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1. (WO1998018657) ULTRALEICHTER MULTIFUNKTIONALER, SCHALLISOLIERENDER BAUSATZ
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/1998/018657    Internationale Veröffentlichungsnummer:    PCT/CH1997/000412
Veröffentlichungsdatum: 07.05.1998 Internationales Anmeldedatum: 29.10.1997
Antrag nach Kapitel 2 eingegangen:    02.05.1998    
IPC:
B32B 5/18 (2006.01), B32B 5/22 (2006.01), B60R 13/02 (2006.01), B60R 13/08 (2006.01), G10K 11/168 (2006.01)
Anmelder: RIETER AUTOMOTIVE (INTERNATIONAL ) AG [CH/CH]; Seestrasse 15, CH-8702 Zollikon (CH) (For All Designated States Except US).
ALTS, Thorsten [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: ALTS, Thorsten; (DE)
Vertreter: RITSCHER & SEIFERT; Forchstrasse 452, Postfach, CH-8029 Zürich (CH)
Prioritätsdaten:
PCT/CH96/00381 29.10.1996 CH
Titel (DE) ULTRALEICHTER MULTIFUNKTIONALER, SCHALLISOLIERENDER BAUSATZ
(EN) ULTRALIGHT, MULTIFUNCTIONAL SOUND-INSULATING KIT
(FR) ENSEMBLE D'ISOLATION PHONIQUE MULTIFONCTIONNEL ULTRALEGER
Zusammenfassung: front page image
(DE)Bausatz (41) dient der Lärmreduktion in Fahrzeugen und umfasst mindestens ein flächiges Fahrzeugteil (11) mit einem schallisolierenden Montagepaket (42) aus mehreren Schichten und mindestens partiell eine dazwischenliegende Luftschicht (25). Dieses Montagepaket (42) weist mindestens eine poröse Federschicht (13) und eine mikroporöse Versteifungsschicht (14) auf, welche Versteifungsschicht (14) leicht und offenporig ist, resp. einen Luftströmungswiderstand von R¿t? = 500Nsm?-3¿ bis R¿t? = 2500Nsm?-3¿, und eine Flächenmasse von m¿F? = 0.3kg/m?2¿ bis m¿F? = 2.0kg/m?2¿ aufweist. Insbesondere weist diese Versteifungsschicht (14) eine Biegesteifigkeit von B = 0.005Nm bis B = 10.5Nm auf. Damit können die klassischen Feder-Masse-Systeme zur Lärmreduktion in Fahrzeugen durch ein mindestens 50 % leichteres System ersetzt werden. Dieser Bausatz (41) wirkt nicht nur schwingungsdämpfend und schalldämmend, sondern in hohem Masse auch schallabsorbierend und wärmedämmend. Vorzugsweise wird dieser multifunktionale und ultraleichte Bausatz (41) zur Boden- oder Stirnwandisolation, als Türverkleidung oder Dachinnenverkleidung eingesetzt.
(EN)This invention concerns a kit (41) for reducing noise in motor vehicles and comprises at least one flat vehicle part (11) with a sound-insulating assembly package (42) consisting of several layers and an at least partly interlaying air layer (25). This assembly package (42) has at least one porous cushioning layer (13), a microporous reinforcing layer (14) which is lightweight, stiff and openly porous, an air flow resistance between R¿t? = 500Nsm?-3¿ and R¿t? = 2,500Nsm?-3¿, and a surface area of m¿F? = 0.3kg/m?2¿ to m¿F? = 2.0kg/m?2¿. The reinforcing layer (14) has a stiffness of B = 0.05Nm to B = 10.5Nm. This permits replacing the weight of classic spring-mass-systems for noise reduction in vehicles with a system at least 50 % lighter. In addition to the dampening effect on oscillations, this kit (41) also quite effectively absorbs sound and provides thermal insulation. Preferably, this multifunctional, ultralight kit (41) is used to insulate the floor or fire wall, or as door lining or roof inner lining.
(FR)L'invention concerne un ensemble (41) servant à atténuer les bruits dans des véhicules et comprenant au moins une pièce de véhicule plate (11) avec un bloc de montage (42) assurant une isolation phonique et constitué de plusieurs couches, et, au moins en partie, une couche d'air (25) intermédiaire. Ce bloc de montage (42) présente au moins une couche élastique poreuse (13) et une couche de renfort microporeuse (14). Cette dernière couche (14) légère et à pores ouverts, présente une résistance à l'écoulement d'air R¿t? comprise entre 500 Nsm?-3¿ et 2500 Nsm?-3¿ et une masse par unité de surface m¿F? comprise entre 0,3 kg/m?2¿ et 2.0 kg/m?2¿. Cette couche de renfort (14) présente en particulier une résistance à la flexion B comprise entre 0,005 Nm et 10,5 Nm. Les systèmes classiques, élastiques et lourds, utilisés pour atténuer les bruits dans les véhicules peuvent ainsi être remplacés par un système présentant un poids inférieur d'au moins 50 %. Cet ensemble (41) assure non seulement une atténuation des vibrations et du bruit, mais également dans une large mesure une absorption du bruit et une isolation thermique. Cet ensemble multifonctionnel et ultraléger (41) est utilisé de préférence pour l'isolation du sol ou des parois frontales, en tant qu'habillage de portières ou de pavillons.
Designierte Staaten: AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, CA, CH, CN, CU, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, GB, GE, HU, IL, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MD, MG, MK, MN, MW, MX, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, TJ, TM, TR, TT, UA, UG, US, UZ, VN.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)