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1. (WO1998008148) VERFAHREN ZUM BERÜHRUNGSLOSEN ANFAHREN DER UNTEREN ANSCHLAGSPOSITION EINER FREMDKRAFTBETÄTIGTEN FENSTERSCHEIBE EINES KRAFTFAHRZEUGS
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/1998/008148    Internationale Anmeldenummer    PCT/DE1997/001822
Veröffentlichungsdatum: 26.02.1998 Internationales Anmeldedatum: 18.08.1997
Antrag nach Kapitel 2 eingegangen:    14.01.1998    
IPC:
B60J 7/057 (2006.01), E05F 15/16 (2006.01), G05D 3/12 (2006.01), H02H 7/085 (2006.01)
Anmelder: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, COBURG [DE/DE]; Ketschendorfer Strasse 38-50, D-96450 Coburg (DE) (For All Designated States Except US).
ÜBELEIN, Jörg [DE/DE]; (DE) (For US Only).
KALB, Roland [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: ÜBELEIN, Jörg; (DE).
KALB, Roland; (DE)
Vertreter: MAIKOWSKI & NINNEMANN; Xantener Strasse 10, D-10707 Berlin (DE)
Prioritätsdaten:
196 32 910.8 16.08.1996 DE
Titel (DE) VERFAHREN ZUM BERÜHRUNGSLOSEN ANFAHREN DER UNTEREN ANSCHLAGSPOSITION EINER FREMDKRAFTBETÄTIGTEN FENSTERSCHEIBE EINES KRAFTFAHRZEUGS
(EN) METHOD FOR THE CONTACTLESS APPROACH OF THE LOWER STOP POSITION OF A MOTOR VEHICLE WINDOW OPERATED BY EXTRANEOUS FORCE
(FR) PROCEDE POUR L'APPROCHE SANS CONTACT DE LA POSITION DE BUTEE INFERIEURE D'UNE VITRE DE VEHICULE AUTOMOBILE ACTIONNEE PAR UNE FORCE EXTERIEURE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Verfahren zum berührungslosen Anfahren der unteren Anschlagsposition einer fremdkraftbetätigten Fensterscheibe eines Kraftfahrzeugs, wobei während des Absenkens der Fensterscheibe vom Antrieb wegabhängige Sensorsignale generiert und an eine elektronische Auswerteeinheit weitergeleitet sowie gezählt werden, und beim Erreichen eines bestimmten Zählerstandes der Antrieb abgeschaltet wird. Die wegabhängigen Sensorsignale werden während des Ansteuerns des Antriebs zum Zwecke des Absenkens der Fensterscheibe in einer ersten Phase seiner Stellbewegung der Kompensation der Systemlosen der Fensterhebermechanik und in einer zweiten Phase seiner Stellbewegung dem Weg der Scheibenabsenkung zugeordnet. Während der zweiten Phase der Stellbewegung des Antriebs wird ein zu erwartender Nachlaufweg auf der Basis der Absenkgeschwindigkeit der Fensterscheibe und/oder der Betriebsspannung berechnet. Beim Erreichen der Scheibenposition, die um den Betrag des Nachlaufweges vor der Position des festgelegten berührungslosen unteren Anschlags liegt, wird der Fensterheberantrieb gestoppt.
(EN)The invention concerns a method for the contactless approach of the lower stop position of a motor vehicle window operated by extraneous force. While the window is being lowered, the drive generates position sensor signals which are relayed to an electronic evaluation unit and counted, the drive being switched off when it reaches a given count. While the drive is being operated, in order to lower the window in a first phase of its adjusting movement, the position sensor signals are associated with the compensation of the deficiencies in the window-raising mechanism system and, in a second phase of its adjusting movement, they are associated with the displacement of the window-lowering system. During the second phase of the adjusting movement of the drive, a slowing-down path to be expected is calculated on the basis of the window-lowering speed and/or the operating voltage. When the window position which is at a distance before the position of the established contactless lower stop which corresponds to the length of the slowing-down path is reached, the window-raising drive is stopped.
(FR)L'invention concerne un procédé pour l'approche sans contact de la position de butée inférieure d'une vitre de véhicule automobile actionnée par une force extérieure. Tandis que la vitre est abaissée, le système d'entraînement produit des signaux de détection en fonction de la course, lesquels sont transmis à une unité d'évaluation électronique et comptés, le système d'entraînement étant mis hors circuit lorsqu'une position déterminée du compteur est atteinte. Tandis que le système d'entraînement est actionné, dans le but d'abaisser la vitre dans une première phase de son mouvement de réglage, les signaux de détection de position sont associés à la compensation des déficiences du mécanisme lève-vitre et, dans une deuxième phase de son mouvement de réglage, ils sont associés à la course du système d'abaissement de la vitre. Lors de cette deuxième phase du mouvement de réglage du système d'entraînement, une course de ralentissement escomptée est calculée sur la base de la vitesse d'abaissement de la vitre et/ou de la tension de service. Lorsque la position de la vitre, qui se situe avant la position de la butée inférieure sans contact prédéterminée et à une distance correspondant à la longueur de la course de ralentissement, est atteinte, le système d'entraînement du lève-vitre est arrêté.
Designierte Staaten: BR, MX, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)