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1. (WO1998005581) KRANFAHRZEUG
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/1998/005581    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP1997/004059
Veröffentlichungsdatum: 12.02.1998 Internationales Anmeldedatum: 25.07.1997
Antrag nach Kapitel 2 eingegangen:    19.02.1998    
IPC:
B62D 33/063 (2006.01), B66C 13/54 (2006.01), B66C 23/42 (2006.01), B66C 23/80 (2006.01)
Anmelder: COMPACT TRUCK AG [CH/CH]; Untermüli 11, CH-6300 Zug (CH) (For All Designated States Except US).
KASPAR, Ernst [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: KASPAR, Ernst; (DE)
Vertreter: GRÜNECKER, KINKELDEY, STOCKMAIR & SCHWANHÄUSSER; Maximilianstrasse 58, D-80538 München (DE)
Prioritätsdaten:
296 13 415.5 02.08.1996 DE
Titel (DE) KRANFAHRZEUG
(EN) CRANE VEHICLE
(FR) GRUE AUTOMOTRICE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Ein selbstfahrendes Fahrzeug, insbesondere Kranfahrzeug, verfügt über ein Fahrgestell, welches einen in der Fahrzeuglängsachse vorgesehenen Rahmen (11) aufweist. Auf dem Rahmen (11) stützt sich ein Drehkranz (24) ab, und auf dem Drehkranz (24) ruht ein relativ zum Fahrgestell verdrehbarer Oberwagen, in welchem ein teleskopierbarer Kranmast (6) vorgesehen ist. Das Fahrzeug verfügt über eine 4-Punkt-Abstützung, von welcher zwei Abstützpunkte im Verlaufe der Fahrzeuglängsmittelachse vorgesehen sind und die beiden anderen Abstützpunkte an Absützholmen (30, 32, 40, 44) vorgesehen sind, welche im Bereich der Abstützung des Drehkranzes (24) gehaltert sind, welche in entgegengesetzter Richtung quer zur Fahrzeuglängsachse ausfahrbar bzw. quer zur Fahrzeuglängsachse verschwenkbar sind. Diese Abstützungskonstruktion wird im Kranbetrieb nur auf Biegung beansprucht und braucht deswegen nicht im Hinblick auf Torsionsbeanspruchungen dimensioniert zu werden. Ein Fahrzeugkran mit einer solchen Rahmen-Abstützungskonstruktion kann bei einer maximalen Höhe des Fahrzeuges (Kabinenoberkante oder Mastoberkante) von etwa 3,50 m eine Traglast von 120 t bewältigen. Für eine maximale Traglast von beispielsweise 800 t kann eine Kranmasthöhe von 2,0 m vorgesehen werden, ohne daß eine Gesamthöhe von 3,95 m überschritten wird. Der Fahrzeugkran hat eine verschwenkbare Kabine (1), die aus ihrer Stellung für den Fahrbetrieb in eine Vielzahl von Stellungen für den Kranbetrieb verschwenkbar ist. Im Fahrbetrieb weist das Ende des Kranmastes (6) entgegen der Fahrtrichtung nach hinten.
(EN)This invention concerns a self-propelled vehicle, particularly a vehicle for a crane which has a chassis with a frame (11) in the longitudinal axis of the vehicle. A turntable (24) is supported by the frame (11). A superstructure which can rotate relative to the chassis rests on the turntable (24) and contains a telescoping crane mast (6). The vehicle has a four-point support system of which two points of support are located in the vehicle's mid-axis line and the other two points of support are provided at supporting outriggers (30, 34, 40, 44) which are held in the area of support of the turntable (24) and can be telescoped in the opposing direction and pivoted across the longitudinal axis of the vehicle. When the crane is in use, this support design is only subject to bending and therefore does not need to be designed for torsion stress. At maximum height of the vehicle (cabin upper edge or mast upper edge) of approx. 3.50 meters, a vehicle crane with such frame-support construction can handle a maximum load of 120 tonnes. For a maximum load of, for instance 800 tonnes, a crane mast height of 2.0 meters can be provided without exceeding a total height of 3.95 meters. The vehicle crane has a swivelling cabin which can be swivelled from its position for transport into a number of positions. During transport, the end of the crane mast (6) points opposite the direction of travel.
(FR)L'invention concerne un véhicule automoteur, notamment une grue automotrice, qui comprend un châssis présentant un cadre prévu (11) dans l'axe longitudinal du véhicule. Une couronne d'orientation (24) s'appuie sur le cadre (11) et une superstructure pouvant tourner par rapport au châssis repose sur la couronne d'orientation (24). Un mât (6) de grue télescopique est prévu dans la superstructure. Le véhicule comporte un système d'appui en 4 points dont deux points d'appui sont prévus dans le cours de l'axe médian longitudinal du véhicule, les deux autres points d'appui étant prévus sur des longerons d'appui (30, 32, 40, 44) maintenus dans la zone d'appui de la couronne d'orientation (24) et qui peuvent se déplier en sens inverse transversalement à l'axe longitudinal du véhicule ou pivoter transversalement à l'axe longitudinal du véhicule. Lorsque la grue est en service, la structure d'appui n'est sollicitée qu'en flexion et ne nécessite pas de ce fait d'être dimensionnée pour répondre à des sollicitations en torsion. Une grue automotrice munie d'une telle structure d'appui du cadre peut assumer une charge de 120 t pour une hauteur maximale du véhicule (arête supérieure de la cabine ou arête supérieure du mât) d'environ 3,50 m. Pour une charge maximale de 800t par exemple, une hauteur de mât de grue de 2,0 m peut être prévue, sans qu'une hauteur totale de 3,95 m ne soit dépassée. La grue automotrice comporte une cabine pivotante qui peut passer, par pivotement de sa position de roulement, dans une pluralité de positions pour le fonctionnement de la grue. En position de roulement, l'extrémité du mât (6) de grue est dirigée vers l'arrière dans le sens opposé à celui de la marche.
Designierte Staaten: DE, JP, US.
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)