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1. (WO1997023725) KRAFTSTOFFHOCHDRUCKSPEICHERSYSTEM FÜR EIN IN BRENNKRAFTMASCHINEN EINGESETZTES KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/1997/023725    Internationale Anmeldenummer    PCT/DE1996/001562
Veröffentlichungsdatum: 03.07.1997 Internationales Anmeldedatum: 23.08.1996
IPC:
F02M 63/00 (2006.01), F02M 63/02 (2006.01)
Anmelder: ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20, D-70442 Stuttgart (DE) (For All Designated States Except US).
TRAUB, Peter [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: TRAUB, Peter; (DE)
Prioritätsdaten:
195 47 877.0 21.12.1995 DE
Titel (DE) KRAFTSTOFFHOCHDRUCKSPEICHERSYSTEM FÜR EIN IN BRENNKRAFTMASCHINEN EINGESETZTES KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM
(EN) HIGH-PRESSURE FUEL ACCUMULATOR SYSTEM FOR A FUEL INJECTION SYSTEM FITTED TO AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) SYSTEME ACCUMULATEUR DE CARBURANT A HAUTE PRESSION POUR SYSTEME D'INJECTION MONTE DANS UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Kraftstoffhochdruckspeichersystem für ein in Brennkraftmaschinen eingesetztes Kraftstoffeinspritzsystem, in dem Kraftstoff über eine Hochdruckpumpe (3) in mindestens einen zentralen Kraftstoffhauptspeicher (20) gefördert wird, um ihn von dort elektrisch gesteuerten Kraftstoffeinspritzventilen (7) zuzuführen. Innerhalb des Kraftstoffhochdruckspeichersystems ist an einem Kraftstoffhauptspeicher (20) ein Kraftstoffzusatzspeicher hydraulisch angeschlossen. Dabei ist in der hydraulischen Verbindung (21, 31) zwischen den beiden Hochdruckspeichern ein fremdbetätigtes, elektrisch gesteuertes Ventil (40) angeordnet. Bei Lastwechseln, die einen Druckanstieg im Kraftstoffhauptspeicher erfordern, wird ein Teil der in diesem Speicher zu fördernden Kraftstoffmenge aus dem Zusatzspeicher zur Verfügung gestellt. Auf diese Weise wird die Hochdruckpumpe erheblich entlastet.
(EN)The invention relates to a high-pressure fuel accumulator system for a fuel injection system fitted to an internal combustion engine, in which fuel is conveyed to at least one central main fuel accumulator (20) via a high-pressure pump (3) so that it can be fed from there to electrically controlled fuel injection valves (7). Within the high-pressure fuel accumulator system, a supplementary fuel accumulator is hydraulically connected to a main fuel accumulator (20). A remotely operated, electrically controlled valve (40) is fitted in the hydraulic link (21, 31) between the two high-pressure accumulators. On changes in load requiring an increase in pressure in the main fuel accumulator, part of the quantity of fuel to be fed thereto is provided from the supplementary accumulator, thus considerably easing the load on the high-pressure pump.
(FR)L'invention concerne un système accumulateur de carburant à haute pression, destiné à un système d'injection monté dans un moteur à combustion interne, dans lequel le carburant est refoulé par une pompe à haute pression (3) dans au moins un accumulateur principal de carburant central (20), d'où il est ensuite envoyé à des soupapes d'injection à commande électrique (7). A l'intérieur du système accumulateur de carburant à haute pression, un accumulateur auxiliaire est relié hydrauliquement à l'accumulateur principal (20). Une soupape à commande électrique externe (40) est disposée dans la jonction hydraulique (21, 31) entre les deux accumulateurs à haute pression. En cas de changement de charge nécessitant une augmentation de la pression dans l'accumulateur principal, une partie du volume de carburant à refouler dans cet accumulateur est fournie par l'accumulateur auxiliaire, ce qui permet de décharger considérablement la pompe à haute pression.
Designierte Staaten: JP, KR, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)