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1. (WO1997021945) GETRIEBESTEUERUNG, INSBESONDERE FÜR EIN ELEKTRISCH GESCHALTETES AUTOMATIKGETRIEBE IN VORGELEGEBAUART
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/1997/021945    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP1996/005435
Veröffentlichungsdatum: 19.06.1997 Internationales Anmeldedatum: 05.12.1996
Antrag nach Kapitel 2 eingegangen:    19.06.1997    
IPC:
F16H 61/12 (2010.01), F16H 61/16 (2006.01)
Anmelder: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG [DE/DE]; D-88038 Friedrichshafen (DE) (For All Designated States Except US).
RIEDHAMMER, Michael [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: RIEDHAMMER, Michael; (DE)
Allgemeiner
Vertreter:
ZF FRIEDRICHSHAFEN AG; D-88038 Friedrichshafen (DE)
Prioritätsdaten:
195 46 631.4 14.12.1995 DE
Titel (DE) GETRIEBESTEUERUNG, INSBESONDERE FÜR EIN ELEKTRISCH GESCHALTETES AUTOMATIKGETRIEBE IN VORGELEGEBAUART
(EN) GEAR CONTROL SYSTEM INTENDED IN PARTICULAR FOR AN ELECTRICALLY OPERATED AUTOMATIC TRANSMISION OF LAYSHAFT DESIGN
(FR) COMMANDE DE LA BOITE DE VITESSES, NOTAMMENT POUR UNE BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE A COMMANDE ELECTRIQUE DU TYPE A ARBRE DE RENVOI
Zusammenfassung: front page image
(DE)Eine Getriebesteuerung, insbesondere für ein elektrisch geschaltetes Automatikgetriebe in Vorgelegebauart, weist ein Hydrauliksystem mit Druckleitungen, eine Pumpe (5) zur Aufbringung eines Systemdruckes, ein erstes Druckminderventil (6) zur Einstellung des Systemdruckes und Schaltelemente (1, 2, 3, 4) auf, von denen wenigstens eines einen höheren Gang (1) für eine Vorwärtsfahrt, eines einen niedrigen Gang (2) für eine Vorwärtsfahrt, eines ein Schaltelement für eine Rückwärtsfahrt (3) und ein weiteres eine Kupplung (4) darstellt. Die Schaltelemente sind mit Druck über Druckleitungen mit Schaltventilen (10, 11, 12) betätigbar, wobei die Schaltung eines der Schaltelemente (1, 2, 3) oder der Kupplung (4) durch die Schaltstellung der Schaltventile (10, 11, 12) und eines Mehrwegeventiles (16), das vor den Schaltelementen (1, 2, 3) vorgeschaltet ist, definiert ist. Die Getriebesteuerung weist eine Notfahr-Schalteinrichtung auf, die bei einem elektrischen Spannungsabfall dem Mehrwegeventil (16) Druck zum Schalten eines der Schaltelemente (1, 2, 3) für Vorwärts- bzw. Rückwärtsfahrt zuführt, sowie eine Rückschalt-Sicherheitseinrichtung, die bei Betätigung der Notfahr-Schalteinrichtung ein Rückschalten von einem höheren Gang (1) auf einen niedrigen Gang (2) unterbindet, und eine Anti-Getriebeblockade-Schalteinrichtung, die bei gleichzeitiger Betätigung der Kupplung (4) und eines der Schaltelemente (1, 2, 3) die Druckzuleitung zu dem Schaltventil (12) der Kupplung (4) und dem Schaltventil (11) des Schaltelementes (2) und des Schaltelementes (3) sperrt.
(EN)A gear control system intended in particular for an electrically operated automatic transmission of layshaft design comprises the following elements: a hydraulic system with pressurised lines; a pump (5) for generating a system pressure; a first pressure reduction valve (6) for adjusting the system pressure; and switching elements (1, 2, 3, 4) at least one of which takes the form of a higher gear (1) for forward drive, another takes the form of a low gear (2) for forward drive, another takes the form of a switching element for reverse drive (3) and yet another takes the form of a clutch (4). The switching elements can be actuated by pressure via the pressure lines with pilot valves (10, 11, 12), and switching of one of the switching elements (1, 2, 3) or clutch (4) is defined by the switching position of the pilot valves (10, 11, 12) and of a multipath valve (16) connected upstream of the switching elements (1, 2, 3). The transmission control system has a reserve switching device which in the event of a voltage drop applies pressure to the multipath valve (16) to switch one of the switching elements (1, 2, 3) for forward or reverse drive, as well as a switch-back safety device which, when the reserve switching device is activated, prevents switching back from a higher gear (1) to a low gear (2), and an anti-transmission-blocking switching device which, if the clutch (4) and one of the switching elements (1, 2, 3) are actuated simultaneously, shuts off the pressure supply to the pilot valve (12) of the clutch (4) and to the pilot valve (11) of the switching element (2) and switching element (3).
(FR)L'invention concerne une commande de boîte de vitesses, notamment pour une boîte de vitesses automatique à commande électrique du type à arbre de renvoi, comprenant un système hydraulique avec des conduites de fluides sous pression, une pompe (5) pour générer une pression de système, une première soupape de réduction de pression (6) pour régler la pression du système et des organes de changement de vitesses (1, 2, 3, 4) dont un au moins correspond à une vitesse élevée (1) pour la marche avant, un autre à une vitesse basse (2) pour la marche arrière, un autre encore prend la forme d'un organe de changement de vitesses pour la marche arrière (3) et un dernier la forme d'un embrayage (4). Les organes de changement de vitesses sont actionnés par la pression fournie par des conduites de fluide sous pression dotées de soupapes de commande (10, 11, 12). La commande d'un des organes de changement de vitesses (1, 2, 3) ou de l'embrayage (4) est définie par la position d'actionnement des soupapes de commande (10, 11, 12) et d'une soupape à plusieurs voies (16) en amont des organes de changement de vitesses (1, 2, 3). La commande de la boîte présente un dispositif de changement de vitesses de secours qui, en cas de chute de tension, fournit à la soupape à plusieurs voies (16) de la pression pour actionner un des organes de changement de vitesses (1, 2, 3) pour la marche avant ou la marche arrière ainsi qu'un dispositif de blocage anti-rétrogradation qui empêche le passage d'une vitesse élevée (1) à une vitesse basse (2) lors de l'actionnement du dispositif de changement de vitesses de secours et un dispositif de changement de vitesses avec antiblocage de la transmission qui bloque la conduite de fluide sous pression en direction de la soupape de commande (12) de l'embrayage (4) et de la soupape de commande (11) de l'organe de changement de vitesses (2) et de l'organe de changement de vitesses (3) lors de l'actionnement simultané de l'embrayage (4) et d'un organe de changement de vitesses (1, 2, 3).
Designierte Staaten: JP, KR, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)