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1. (WO1996032300) INCHBREMSEINRICHTUNG
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/1996/032300    Internationale Anmeldenummer    PCT/DE1996/000243
Veröffentlichungsdatum: 17.10.1996 Internationales Anmeldedatum: 16.02.1996
Antrag nach Kapitel 2 eingegangen:    21.10.1996    
IPC:
B60T 13/58 (2006.01), G05G 5/03 (2006.01)
Anmelder: MANNESMANN REXROTH GMBH [DE/DE]; Jahnstrasse 3 - 5, D-97816 Lohr (DE) (For All Designated States Except US).
MIES, Hubertus [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: MIES, Hubertus; (DE)
Vertreter: KUHNEN, WACKER & PARTNER; Alois-Steinecker-Strasse 22, D-85354 Freising (DE)
Prioritätsdaten:
195 13 805.8 11.04.1995 DE
Titel (DE) INCHBREMSEINRICHTUNG
(EN) INCHING BRAKE SYSTEM
(FR) SYSTEME DE FREINAGE D'APPROCHE LENTE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Offenbart ist eine Inchbremseinrichtung für ein Arbeitsgerät, insbesondere für ein Nutzfahrzeug wie einen Radlader, mit einer Antriebseinrichtung (50, 102), einer Bremseinrichtung (110, 103) und einer Betätigungseinrichtung (2, 24), wobei die Antriebseinrichtung (50, 102) und die Bremseinrichtung (110, 103) über die Betätigungseinrichtung (2, 24) ansteuerbar sind, um eine Bewegung des Arbeitsgerätes abzubremsen. Dabei erfolgt die Abbremsung in einem ersten Bereich (I) zunächst durch entsprechende Ansteuerung der Antriebseinrichtung (50, 102) und in einem zweiten Bereich (II) gemeinsam durch die Antriebseinrichtung (50, 102) und die Bremseinrichtung (110, 103). Um die beiden Bereiche für die Bedienperson an der Betätigungseinrichtung (2, 24) erkennbar werden zu lassen, wird der Inchbremseinrichtung eine Druckpunkteinrichtung (12) zugeordnet, durch die ein oder mehrere Druckpunkte simuliert werden, die den Übergang in unterschiedliche Bremsbereiche (I, II) anzeigen.
(EN)Disclosed is an inching brake system for a working device, in particular a utility vehicle such as a wheeled loader, the brake system having a drive unit (50, 102), a brake unit (110, 103) and an actuator (2, 24), the drive unit (50, 102) and the brake unit (110, 103) being controlled, using the actuator (2, 24) to decelerate the vehicle. This deceleration is produced in a first zone (I) initially by appropriate control of the drive unit (50, 102) and in a second zone (II) jointly by the drive unit (50, 102) and the brake unit (110, 103). In order to make the two zones recognizable on the actuator (2, 24) to the operator, the brake system is fitted with a pressure-point device (12) by means of which one or more pressure points can be simulated which indicate the transition to the different braking zones (I, II).
(FR)L'invention a pour objet un système de freinage d'approche lente pour un appareil,en particulier pour un véhicule utilitaire tel qu'un chargeur sur roues,comprenant un dispositif d'entraînement (50, 102), un dispositif de freinage (110, 103) et un dispositif d'actionnement (2, 24),dans lequel le dispositif d'entraînement (50, 102) et le dispositif de freinage (110, 103) sont commandés par le dispositif d'actionnement (2, 24),en vue de freiner un déplacement de l'appareil. Ce freinage s'effectue dans une première zone (I), tout d'abord par commande appropriée du dispositif d'entraînement (50, 102) et dans une deuxième zone (II),conjointement par le dispositif d'entraînement (50, 102) et le dispositif de freinage (110, 103). Afin de rendre les deux zones reconnaissables par l'opérateur,sur le dispositif d'actionnement (2, 24),il est prévu un dispositif à point de poussée (12) associé au système de freinage d'approche lente,au moyen duquel un ou plusieurs points de poussée sont simulés,ces points indiquant la transition dans les différentes zones de freinage (I, II).
Designierte Staaten: JP, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)