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1. (WO1996030244) MAGNETVENTIL IN EINER HYDRAULISCHEN BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/1996/030244    Internationale Anmeldenummer    PCT/DE1996/000274
Veröffentlichungsdatum: 03.10.1996 Internationales Anmeldedatum: 22.02.1996
Antrag nach Kapitel 2 eingegangen:    28.06.1996    
IPC:
B60T 8/24 (2006.01), B60T 8/36 (2006.01), B60T 8/48 (2006.01), B60T 15/02 (2006.01)
Anmelder: ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20, D-70442 Stuttgart (DE)
Erfinder: BAREISS, Alexander; (US).
KRAUTER, Michael; (US)
Prioritätsdaten:
195 11 455.8 29.03.1995 DE
Titel (DE) MAGNETVENTIL IN EINER HYDRAULISCHEN BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE
(EN) SOLENOID VALVE IN A MOTOR VEHICLE HYDRAULIC BRAKING SYSTEM
(FR) ELECTROVANNE FAISANT PARTIE D'UN SYSTEME DE FREINAGE HYDRAULIQUE D'AUTOMOBILE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Es soll das sichere Öffnen des Magnetventils auch bei großem Druckgefälle gewährleistet sein. Das Magnetventil (1) hat einen Magnetanker (5) mit einem in diesem längsverschiebbar aufgenommenen Stößel (27). An einem Bund (30) des Stößels (27) greift einerseits eine den Magnetanker (5) mit Stößel (27) in eine Schließstellung des Magnetventils überführende Rückstellfeder (36) und eine dieser entgegengerichtet wirkende, am Magnetanker (5) abgestützte Druckfeder (34) an. Die Druckfeder (34) besitzt eine größere Vorspannung als die Rückstellfeder (36). Druckgefälle vermag auf den Stößel (27) eine hydraulische Schließkraft zu erzeugen, welche der Magnetkraftwirkung entgegengerichtet ist. Beim Umschalten des Magnetventils (1) in die Offenstellung führt daher der Magnetanker (5) entgegen der Wirkung der Druckfeder (34) einen Teilhub (h) aus, bevor der Magnetanker (5) aufgrund der mit zunehmendem Ankerhub (H) ansteigenden Magnetkraft den Stößel (27) durch Angriff am Bund (30) mitnimmt. Das Magnetventil ist in einer Saugleitung (21) zwischen einem Hauptbremszylinder (22) und einer selbstansaugenden Hochdruckpumpe (23) einer hydraulischen Bremsanlage für Kraftfahrzeuge verwendbar.
(EN)The object of the invention is to ensure that a solenoid valve opens reliably even when there are great drops in pressure. To this end, the solenoid valve (1) comprises an armature (5) with a plunger (27) accommodated in a longitudinally displaceable manner therein. Acting on a collar (30) of the plunger (27) is a restoring spring (36), which moves the armature (5) with the plunger (27) into a closed position of the solenoid valve, and a pressure spring (34) which acts in the opposite direction to the restoring spring (36) and is supported on the armature (5). The pressure spring (34) is pre-tensioned to a greater degree than the restoring spring (36). Drops in pressure can produce on the plunger (27) a hydraulic closing force in the opposite direction to the magnetic force effect. When the solenoid valve (1) is moved into the open position, the armature (5) therefore performs a partial stroke (h) opposite the effect of the pressure spring (34), before the armature (5), owing to the magnetic force which increases as the armature stroke (H) increases, entrains the plunger (27) by acting on the collar (30). The solenoid valve can be used in an intake line (21) between a main brake cylinder (22) and a self-priming high-pressure pump (23) of a motor vehicle hydraulic braking system.
(FR)L'invention vise à garantir l'ouverture fiable de l'électrovanne, même en cas de fortes chutes de pression. L'électrovanne (1) comporte un induit magnétique (5) muni d'un poussoir (27) disposé dans ledit induit de manière à se déplacer dans le sens longitudinal. Un ressort de rappel (36) qui déplace l'induit magnétique (5) muni du poussoir (27) dans une position de fermeture de l'électrovanne agit sur un collet de butée (30) du poussoir (27). Un ressort de pression (34) agissant en sens inverse du ressort de rappel (36) s'appuie sur l'induit magnétique (5). La tension initiale du ressort de pression (34) est supérieure à celle du ressort de rappel (36). Les chutes de pression risquent d'engendrer une force de fermeture hydraulique exercée sur le poussoir (27), laquelle est opposée à l'action de la force magnétique. Lorsque l'électrovanne passe en position d'ouverture, l'induit magnétique (5) effectue une course partielle (h) opposée à l'action du ressort de pression (34), avant que ledit induit magnétique n'entraîne le poussoir (27) par son action sur le collet de butée (30), en raison de la force magnétique qui augmente à mesure que la course de l'induit progresse. Cette électrovanne s'utilise dans une conduite d'admission (21), entre un maître-cylindre (22) et une pompe haute pression (23) à auto-amorçage d'un système de freinage hydraulique d'automobile.
Designierte Staaten: JP, KR.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)