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1. WO1996026362 - KRAFTSTOFFEINSPRITZEINRICHTUNG FÜR BRENNKRAFTMASCHINEN

Veröffentlichungsnummer WO/1996/026362
Veröffentlichungsdatum 29.08.1996
Internationales Aktenzeichen PCT/DE1996/000161
Internationales Anmeldedatum 02.02.1996
IPC
F02M 55/02 2006.1
FSektion F Maschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
02Brennkraftmaschinen; mit Heißgas oder Abgasen betriebene Kraftmaschinenanlagen
MZuführen von Brennstoff-Luft-Gemischen oder deren Bestandteilen bei Brennkraftmaschinen allgemein
55Brennstoffleitungen oder Entlüftungsvorrichtungen an Brennstoffeinspritzvorrichtungen
02Leitungen zwischen Einspritzpumpen und Einspritzdüsen
F02M 63/00 2006.1
FSektion F Maschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
02Brennkraftmaschinen; mit Heißgas oder Abgasen betriebene Kraftmaschinenanlagen
MZuführen von Brennstoff-Luft-Gemischen oder deren Bestandteilen bei Brennkraftmaschinen allgemein
63Andere Brennstoffeinspritzvorrichtungen, soweit nicht in den Gruppen F02M39/-F02M57/120; Einzelheiten und Zubehör, soweit nicht in den Gruppen F02M39/-F02M61/105
F02M 63/02 2006.1
FSektion F Maschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
02Brennkraftmaschinen; mit Heißgas oder Abgasen betriebene Kraftmaschinenanlagen
MZuführen von Brennstoff-Luft-Gemischen oder deren Bestandteilen bei Brennkraftmaschinen allgemein
63Andere Brennstoffeinspritzvorrichtungen, soweit nicht in den Gruppen F02M39/-F02M57/120; Einzelheiten und Zubehör, soweit nicht in den Gruppen F02M39/-F02M61/105
02Brennstoffeinspritzvorrichtungen mit mehreren, von einem Pumpenelement gespeisten Einspritzdüsen oder mit mehreren, eine gemeinsame Einspritzdüse speisenden Pumpenelementen; Brennstoffeinspritzvorrichtungen mit Abschalten einzelner Pumpen, Pumpenelemente oder Einspritzdüsen; Brennstoffeinspritzvorrichtungen mit wechselweise zusammenschaltbaren Pumpenelementen und Einspritzdüsen
CPC
F02M 55/02
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
55Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; ; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
02Conduits between injection pumps and injectors ; , e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
F02M 55/025
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
55Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; ; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
02Conduits between injection pumps and injectors ; , e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
025Common rails
F02M 63/0005
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
63Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; ; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
0003Fuel-injection apparatus having a cyclically-operated valve for connecting a pressure source, e.g. constant pressure pump or accumulator, to an injection valve held closed mechanically, e.g. by springs, and automatically opened by fuel pressure
0005using valves actuated by fluid pressure
F02M 63/0205
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
63Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; ; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
02Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
0205for cutting-out pumps or injectors in case of abnormal operation of the engine or the injection apparatus, e.g. over-speed, break-down of fuel pumps or injectors
F02M 63/0215
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
63Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; ; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
02Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
0205for cutting-out pumps or injectors in case of abnormal operation of the engine or the injection apparatus, e.g. over-speed, break-down of fuel pumps or injectors
0215by draining or closing fuel conduits
F02M 63/0295
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
63Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; ; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
02Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
0225Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors
0275Arrangement of common rails
0285having more than one common rail
0295for V- or star- or boxer-engines
Anmelder
  • ROBERT BOSCH GMBH [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • EGLER, Walter [DE]/[DE] (UsOnly)
  • BÖHLAND, Peter [DE]/[DE] (UsOnly)
Erfinder
  • EGLER, Walter
  • BÖHLAND, Peter
Prioritätsdaten
295 02 829.721.02.1995DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (de)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) KRAFTSTOFFEINSPRITZEINRICHTUNG FÜR BRENNKRAFTMASCHINEN
(EN) FUEL INJECTION DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
(FR) DISPOSITIF D'INJECTION DE CARBURANT POUR MOTEURS A COMBUSTION INTERNE
Zusammenfassung
(DE) Kraftstoffeinspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen mit einer Kraftstoffhochdruckpumpe, die Kraftstoff aus einem Niederdruckraum über Hochdruckleitungen zu wenigstens einem in den Brennraum der zu versorgenden Brennkraftmaschine ragenden Einspritzventil fördert und mit einem eine maximale Kraftstoffdurchflußmenge begrenzenden Durchflußbegrenzungsventil (27) in einer oder mehreren Hochdruckleitungen, das ein axial verschiebbares Ventilglied (35) aufweist, das in seiner Schließlage vom in Richtung Einspritzventil strömenden Kraftstoff bei Überschreiten einer maximalen Kraftstoffdurchflußmenge entgegen der Kraft einer Rückstellfeder (43) an einen Ventilsitz (39) bringbar ist, wobei der Kraftstoffdurchtritt durch das von seinem Sitz (39) abgehobene Ventilglied (35) an wenigstens einer Drosselstelle (55) am Ventilglied (35) einstellbar ist. Um dabei auch kleinste Leckmengen erfassen zu können, ist das Durchflußbegrenzungsventil (27) so ausgelegt, daß das Ventilglied (35) bei jeder Einspritzung eine Hubbewegung in Richtung Ventilsitz (39) ausführt, diesen jedoch nur bei undichter Hochdruckleitung erreicht, wobei sich bei geringen Leckmengen die Ausgangslage des Ventilgliedes (35) während der Einspritzpausen in Richtung Ventilsitz (39) verschiebt.
(EN) A fuel injection device for internal combustion engines has a fuel high pressure pump that feeds fuel from a low pressure chamber through high pressure ducts into at least one injection valve that projects into the combustion chamber of the internal combustion engine to be fuelled. A flow rate limiting valve (27) that limits the maximum fuel flow rate is mounted in one or several high pressure ducts and has an axially sliding valve member (35). When a maximum fuel flow rate is exceeded, the valve member (35) may be moved into its closed position in contact with a valve seat (39) against the force of a restoring spring (43) by the fuel that flows in the direction of the injection valve. The flow of fuel through the valve member (35) lifted from its seat (39) may be set at least at one throttle (55) on the valve member (35). In order to detect even the smallest leaks, the flow rate limiting valve (27) has a valve member (35) that moves in the direction of the valve seat (39) during each injection but only reaches the valve seat when the high pressure duct is not tight. In the event of small leaks, the starting position of the valve member (35) during the pauses between injections is thus shifted in the direction of the valve seat (39).
(FR) Dans un dispositif d'injection de carburant pour moteurs à combustion interne, une pompe de carburant sous haute pression refoule du carburant d'une chambre de basse pression jusqu'à au moins une soupape d'injection qui fait saillie dans la chambre de combustion du moteur à combustion interne à alimenter en carburant à travers des conduits de haute pression. Une soupape de limitation du débit (27) qui limite le débit de carburant à une valeur maximale est montée dans un ou plusieurs conduits de haute pression. La soupape de limitation du débit (27) comprend un organe de soupape coulissant (35) dans le sens axial. Lorsqu'un débit maximal de carburant est dépassé, l'organe de soupape (35) peut être déplacé à l'encontre de la force d'un ressort de rappel (43) par le carburant qui s'écoule dans la direction de la soupape d'injection et qui met alors l'organe de soupape (35) dans sa position de fermeture en contact avec un siège de soupape (39). Le débit de carburant à travers un organe de soupape (35) soulevé de son siège (39) peut être réglé au niveau d'au moins un étranglement (55) de l'organe de soupape (35). Afin de pouvoir détecter même des fuites très petites, l'organe de soupape (35) de la soupape de limitation du débit (27) se déplace dans la direction du siège de soupape (39) à chaque injection mais n'atteint celui-ci que lorsque le conduit de haute pression n'est pas étanche. La position initiale de l'organe de soupape (35) pendant les pauses entre les injections se déplace ainsi dans la direction du siège de soupape (39) lorsqu'il y a de petites fuites de carburant.
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten