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1. (WO1996004980) VERFAHREN ZUR KATALYTISCHEN UMSETZUNG VON IM ABGAS EINES VERBRENNUNGSMOTORS ENTHALTENEN STICKOXIDEN
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/1996/004980    Internationale Veröffentlichungsnummer:    PCT/DE1995/000646
Veröffentlichungsdatum: 22.02.1996 Internationales Anmeldedatum: 16.05.1995
Antrag nach Kapitel 2 eingegangen:    12.12.1995    
IPC:
B01D 53/30 (2006.01), B01D 53/86 (2006.01), B01D 53/94 (2006.01), F01N 3/20 (2006.01)
Anmelder: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Wittelsbacherplatz 2, D-80333 München (DE) (For All Designated States Except US).
NEUFERT, Ronald [DE/DE]; (DE) (For US Only).
MATHES, Wieland [DE/DE]; (DE) (For US Only).
SCHOBERT-SCHÄFER, Dagmar [DE/DE]; (DE) (For US Only).
HOFMANN, Lothar [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: NEUFERT, Ronald; (DE).
MATHES, Wieland; (DE).
SCHOBERT-SCHÄFER, Dagmar; (DE).
HOFMANN, Lothar; (DE)
Prioritätsdaten:
P 44 28 329.6 10.08.1994 DE
Titel (DE) VERFAHREN ZUR KATALYTISCHEN UMSETZUNG VON IM ABGAS EINES VERBRENNUNGSMOTORS ENTHALTENEN STICKOXIDEN
(EN) METHOD FOR THE CATALYTIC REACTION OF OXIDES OF NITROGEN IN THE EXHAUST FROM AN INTERNAL-COMBUSTION ENGINE
(FR) PROCEDE DE CONVERSION CATALYTIQUE D'OXYDES D'AZOTE CONTENUS DANS LES GAZ D'ECHAPPEMENT D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Bei der katalytischen Umsetzung von im Abgas eines mit Luftüberschuß betriebenen Verbrennungsmotors enthaltenen Stickoxiden muß ein für die katalytische Reaktion erforderliches Reduktionsmittel zugeführt werden. Hierbei muß die Reduktionsmittelzudosierung den schnell wechselnden Betriebszuständen eines Verbrennungsmotors gerecht werden können. Diesbezüglich existiert derzeit keine zufriedenstellende Lösung. Hierzu ist erfindungsgemäß ein Verfahren vorgesehen, bei dem das Reduktionsmittel während der Startphase des Verbrennungsmotors und beim Betrieb mit sinkender und gegebenenfalls nahezu konstanter Abgastemperatur unter Berücksichtigung der temperaturabhängigen Speicherkapazität eines Denitrierungs-Katalysators für das Reduktionsmittel überstöchiometrisch im Bezug zur Stickoxidkonzentration zudosiert wird, wobei das Reduktionsmittel ansonsten unterstöchiometrisch zudosiert wird. Auf diese Weise wird der Katalysator jederzeit auf einem bevorzugten Füllstand gehalten, um einerseits ausreichend gespeichertes Reduktionsmittel zur katalytischen Umsetzung bereitstellen zu können und andererseits noch über einen Reduktionsmittelpuffer zu verfügen, wodurch ein Schlupf des Reduktionsmittels vermieden wird. Die Erfindung ist bei allen mit Luftüberschuß betriebenen Verbrennungsmotoren, wie z.B. Dieselmotoren und Magermotoren, einsetzbar.
(EN)In the catalytic reaction of nitrogen oxides contained in the exhaust gases from an internal-combustion engine operated with an excess of air, a reducing agent must be supplied for the catalytic reaction to take place. This metered addition of reducing agent must be adaptable to the rapidly changing operating conditions in the engine. Up to now, there has been no satisfactory solution to this problem. The invention proposes a method in which the reducing agent is added, in quantities which are greater than stoichiometric with respect to the nitrogen oxide concentration, during the engine-starting phase and during operation at a falling and optionally at essentially constant exhaust-gas temperatures, taking into consideration the temperature-dependent capacity of the denitrogenation catalyst to store reducing agent, the reducing agent being otherwise added in less than stoichiometric quantities. In this way, the catalyst is kept at the preferred level at all times in order to ensure that sufficient stored reducing agent is available for the catalytic reaction and also to provide a reducing-agent buffer, thus avoiding a shortage of reducing agent. The invention is applicable to all internal-combustion engines operated with an excess of air, such as diesel engines and lean-mixtures engines.
(FR)Pendant la conversion catalytique d'oxydes d'azote contenus dans les gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne actionné avec un excès d'air, un agent de réduction nécessaire à la réaction catalytique doit être acheminé. L'apport dosé d'agent de réduction doit pouvoir être ajusté aux états de fonctionnement rapidement changeants d'un moteur à combustion interne. Jusqu'à présent, on ne disposait pas de solution satisfaisante. Il est prévu un procédé selon lequel pendant la phase de démarrage du moteur à combustion interne et pendant le fonctionnement à température décroissante et éventuellement approximativement constante des gaz d'échappement, en tenant compte de la capacité, variable avec la température, d'un catalyseur de dénitration à stocker l'agent de réduction, l'agent de réduction est ajouté de manière dosée dans des quantités surst÷chiométriques par rapport à la concentration en oxyde d'azote, l'agent de réduction étant sans cela ajouté de manière dosée dans des quantités sous-st÷chiométriques. Le catalyseur reste ainsi maintenu à tout moment à un niveau de remplissage préféré, afin d'une part de garantir un volume suffisant d'agent de réduction en vue de la conversion catalytique et d'autre part de disposer d'un tampon d'agent de réduction pour éviter une perte d'énergie dudit agent de réduction. Cette invention s'utilise dans tous les moteurs à combustion interne actionnés par excès d'air, tels que les moteurs Diesel et les moteurs à mélange pauvre.
Designierte Staaten: CA, JP, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)