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1. (WO1996000671) HYDRAULISCHE BREMSANLAGE MIT SCHLUPFREGELUNG
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/1996/000671    Internationale Veröffentlichungsnummer:    PCT/EP1995/002376
Veröffentlichungsdatum: 11.01.1996 Internationales Anmeldedatum: 20.06.1995
Antrag nach Kapitel 2 eingegangen:    26.01.1996    
IPC:
B60T 8/36 (2006.01), B60T 8/50 (2006.01)
Anmelder: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH [DE/DE]; Guerickestrasse 7, D-60488 Frankfurt am Main (DE) (For All Designated States Except US).
VOLZ, Peter [DE/DE]; (DE) (For US Only).
REINARTZ, Hans-Dieter [DE/DE]; (DE) (For US Only).
BECK, Erhard [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: VOLZ, Peter; (DE).
REINARTZ, Hans-Dieter; (DE).
BECK, Erhard; (DE)
Allgemeiner
Vertreter:
ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH; Guerickestrasse 7, D-60488 Frankfurt am Main (DE)
Prioritätsdaten:
P 44 22 738.8 29.06.1994 DE
Titel (DE) HYDRAULISCHE BREMSANLAGE MIT SCHLUPFREGELUNG
(EN) CONTROLLED-SLIP HYDRAULIC BRAKE SYSTEM
(FR) SYSTEME DE FREINAGE A REGULATION ANTI-PATINAGE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine hydraulische Bremsanlage mit Schlupfregelung, mit einem Bremsdruckgeber (5), der über eine Hauptdruckleitung (2) mit wenigstens einer Radbremse (3) hydraulisch in Verbindung steht, mit einer an der Radbremse (3) angeschlossenen Rücklaufleitung (16), die mit einem Druckmittelsammler (19) in Verbindung steht, mit einer Hilfsdruckpumpe (18), die eine Hilfsdruckleitung (20) aufweist, die mit dem Bremsdruckgeber (5) verbunden ist, sowie mit mindestens einem in der Hauptdruckleitung (2) und in der Rücklaufleitung (16) wirksamen Druckmodulationsventil (1), das den Druckmitteldurchlaß in der Hauptdruckleitung (2) und in der Rücklaufleitung (16) entweder sperrt oder geöffnet hält. Zwischen dem Druckmodulationsventil (1) und der Radbremse (3) ist in die Hauptdruckleitung (2) eine Blende (4) eingeschaltet, wobei in einer ersten Schaltstellung ein ungehinderter hydraulischer Durchlaß zwischen der Hauptdruckleitung (2) und der Radbremse (3) hergestellt ist und in einer weiteren Schaltstellung die Blende (4) den Druckmitteldurchlaß in der zur Radbremse (3) führenden Hauptdruckleitung (2) begrenzt.
(EN)The invention relates to a hydraulic brake system with controlled slip, with a brake pressure transducer (5) hydraulically connected via a main pressure line (2) to at least one wheel brake (3), with a return line (16) connected to the wheel brake (3) and connected to a pressure medium collector (19), with an auxiliary pressure pump (18) having an auxiliary pressure line (20) connected to the brake pressure transducer (5) and with at least one pressure control valve (1) acting in the main pressure line (2) and the return line (16) which keeps the pressure medium passage in the main pressure line (2) and the return line (16) either closed or open. A diaphragm (4) is fitted in the main pressure line (2) between the pressure regulating valve (1) and the wheel brake (3) whereby in a first position there is a free hydraulic flow between the main pressure line (2) and the wheel brake (3) and in another position the diaphragm limits the flow of pressure medium in the main pressure line (2) leading to the wheel brake (3).
(FR)L'invention concerne un système de freinage à régulation anti-patinage, qui comprend un capteur de pression de freinage (5) relié de manière hydraulique à au moins un frein sur roue (3) par l'intermédiaire d'une conduite de pression principale (2), une conduite de retour (16) raccordée au frein sur roue (3), qui est reliée à un collecteur de fluide hydraulique (19), une pompe refoulante auxiliaire (18) qui comporte une conduite de pression auxiliaire (20), reliée au capteur de pression de freinage (5), ainsi qu'au moins une soupape de modulation de la pression (1) qui agit dans la conduite de pression principale (2) et dans la conduite de retour (16) et libère ou bloque le passage du fluide hydraulique dans la conduite de pression principale (2) et dans la conduite de retour (16). Un diaphragme (4) est placé dans la conduite de pression principale (2), entre la soupape de modulation de la pression (1) et le frein sur roue (3). Dans une première position de commande, il se crée un passage hydraulique libre entre la conduite de pression principale (2) et le frein sur roue (3). Dans une autre position de commande, le diaphragme (4) limite le passage du fluide hydraulique dans la conduite de pression principale (2) qui mène au frein sur roue (3).
Designierte Staaten: JP, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)