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1. (WO1996000343) VERFAHREN ZUM STEUERN DER ELEKTRISCHEN BEHEIZUNG EINES KATALYSATORS
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/1996/000343    Internationale Veröffentlichungsnummer:    PCT/EP1995/002412
Veröffentlichungsdatum: 04.01.1996 Internationales Anmeldedatum: 21.06.1995
Antrag nach Kapitel 2 eingegangen:    24.11.1995    
IPC:
B60R 16/02 (2006.01), F01N 3/20 (2006.01), F01N 9/00 (2006.01)
Anmelder: AUDI AG [DE/DE]; D-85045 Ingolstadt (DE) (For All Designated States Except US).
MERCEDES-BENZ AG [DE/DE]; D-70322 Stuttgart (DE) (For All Designated States Except US).
DR. ING. H.C. F. PORSCHE AG [DE/DE]; Porschestrasse 42, D-70435 Stuttgart (DE) (For All Designated States Except US).
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG [DE/DE]; D-80809 München (DE) (For All Designated States Except US).
VOLKSWAGEN AG [DE/DE]; D-38436 Wolfsburg (DE) (For All Designated States Except US).
STREIT, Walter [DE/DE]; (DE) (For US Only).
MERTL, Rainer [DE/DE]; (DE) (For US Only).
OTTO, Erhard [DE/DE]; (DE) (For US Only).
DONNERSTAG, Achim [DE/DE]; (DE) (For US Only).
MAUTE, Kurt [DE/DE]; (DE) (For US Only).
WIRTH, Alfred [DE/DE]; (DE) (For US Only).
ZAG, Wolfgang [AT/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: STREIT, Walter; (DE).
MERTL, Rainer; (DE).
OTTO, Erhard; (DE).
DONNERSTAG, Achim; (DE).
MAUTE, Kurt; (DE).
WIRTH, Alfred; (DE).
ZAG, Wolfgang; (DE)
Vertreter: LE VRANG, Klaus; Audi AG, Abteilung I/EK-P, D-85045 Ingolstadt (DE)
Prioritätsdaten:
P 44 22 198.3 24.06.1994 DE
Titel (DE) VERFAHREN ZUM STEUERN DER ELEKTRISCHEN BEHEIZUNG EINES KATALYSATORS
(EN) METHOD OF CONTROLLING THE ELECTRIC HEATING OF A CATALYTIC CONVERTER
(FR) PROCEDE DE COMMANDE DU CHAUFFAGE ELECTRIQUE D'UN CATALYSEUR
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Steuern der elektrischen Beheizung (36) eines Katalysators (24) einer Abgasentgiftungsanlage einer Brennkraftmaschine (10) in einem Kraftfahrzeug, bei dem zwei Batterien (28, 30) vorgesehen sind, die mit dem Bordnetz des Kraftfahrzeuges verbunden sind, wobei mittels eines elektrischen Steuergerätes (60) temperatur- und/oder ladezustandsabhängig die eine Batterie (28) über einen Leistungsschalter (38) mit der Katalysatorbeheizung (36) verbindbar und dabei mittels eines Trennschalters (54) elektrisch von der zweiten Batterie (30) und dem Bordnetz trennbar ist, wobei zur ständigen Überwachung der Heizfunktion die Spannung der Heizbatterie (28) und des Bordnetzes und/oder der Temperaturanstieg des Katalysators (24) über der Zeit erfasst und bei unterhalb vorgegebenen Schwellwerten liegenden Werten die Heizung (36) auf 'aus' gesetzt und ein Fehlersignal generiert sowie ggf. ein Fehlerspeicher angesteuert wird.
(EN)The invention concerns a method of controlling the electric heating (36) of the catalytic converter (24) in the exhaust-gas decontamination system of a vehicle internal-combustion engine (10). The method calls for two batteries (28, 30) which are connected up with the vehicle wiring system, one battery (28) being connected, as a function of temperature and/or charge status, by means of an electrical control unit (60) via a circuit breaker (38) to the catalytic converter heater (36) and at the same time disconnected electrically by an isolating switch (54) from the second battery (30) and the vehicle wiring system. In order to ensure continuous monitoring of the heating function, the voltage of the heater battery (28) and that in the wiring system and/or the increase in temperature of the catalytic converter with time are determined and, if they lie below predetermined threshold values, the heater (36) is switched to 'off' and a fault signal generated and, optionally, a fault memory actuated.
(FR)L'invention concerne un procédé de commande du chauffage électrique (36) du catalyseur (24) du système de décontamination des gaz d'échappement du moteur à combustion interne (10) d'une automobile. Il est prévu deux batteries connectées au réseau d'alimentation de bord de l'automobile. Une (28) des batteries peut être connectée au système de chauffage du catalyseur (36), à l'aide d'un appareil de commande (60) électrique, en fonction de la température et/ou de l'état de charge, par l'intermédiaire d'un sectionneur de puissance (38). Cette première batterie (28) peut alors être déconnectée de la seconde batterie (30) et du réseau d'alimentation de bord, à l'aide d'un séparateur (54). Afin d'assurer une surveillance constante de la fonction de chauffage, la tension de la batterie de chauffage (28) et celle du réseau d'alimentation de bord et/ou l'augmentation de la température du catalyseur (24) sont détectées en permanence. Lorsque les valeurs détectées sont inférieures à des valeurs seuils prédéfinies, le chauffage (36) est mis sur 'arrêt' et un signal d'erreur est produit, et une mémoire d'erreur est éventuellement activée.
Designierte Staaten: JP, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)