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1. (WO1995015418) VERFAHREN UND EINRICHTUNG ZUR SANIERUNG VON EISENBAHN-GLEISANLAGEN
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/1995/015418    Internationale Anmeldenummer    PCT/DE1994/001353
Veröffentlichungsdatum: 08.06.1995 Internationales Anmeldedatum: 11.11.1994
Antrag nach Kapitel 2 eingegangen:    28.04.1995    
IPC:
E01B 27/08 (2006.01), E02D 17/08 (2006.01), E02F 5/00 (2006.01)
Anmelder: WESTFALIA BECORIT INDUSTRIETECHNIK GMBH [DE/DE]; Industrietechnik GmbH, Industriestrasse 1, D-44534 Lünen (DE) (For All Designated States Except US).
KAMPMANN, Werner [DE/DE]; (DE) (For US Only).
LINDE, Klaus [DE/DE]; (DE) (For US Only).
HEITKAMP, Herbert [DE/DE]; (DE) (For US Only).
SCHMIDT, Werner [DE/DE]; (DE) (For US Only).
SCHMIDT, Fritz J. [DE/DE]; (DE) (For US Only).
OPPEL, Franz [DE/DE]; (DE) (For US Only).
RIEGER, Jürgen [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: KAMPMANN, Werner; (DE).
LINDE, Klaus; (DE).
HEITKAMP, Herbert; (DE).
SCHMIDT, Werner; (DE).
SCHMIDT, Fritz J.; (DE).
OPPEL, Franz; (DE).
RIEGER, Jürgen; (DE)
Vertreter: VOLLBACH, Hans; Buschhoff, Hennicke, Vollbach, Postfach 19 04 08, D-50501 Köln (DE)
Prioritätsdaten:
P 43 41 418.4 04.12.1993 DE
Titel (DE) VERFAHREN UND EINRICHTUNG ZUR SANIERUNG VON EISENBAHN-GLEISANLAGEN
(EN) PROCESS AND DEVICE USED TO RENOVATE RAILROAD TRACK INSTALLATIONS
(FR) PROCEDE ET DISPOSITIF SERVANT A RENOVER DES VOIES FERREES DE CHEMIN DE FER
Zusammenfassung: front page image
(DE)Nach der Erfindung wird für die Sanierung von Eisenbahn-Gleisanlagen ein gleitender Messerverbau (9) verwendet, der den durch Abräumen des Gleisunterbaus des Altgleises gebildeten Graben (6) im Arbeitsbereich sichert und mit dem Fortschritt der Sanierungsarbeiten in Richtung des zu erneuernden Gleiskörpers des Altgleises wandert. Der gleitende Messerverbau (9) weist die Grabenwände sichernde Seitenmesser (15) sowie sich auf der Grabensohle (8) abstützende Bodenmesser (13) auf, die über hydraulische Messerzylinder mit dem Stützrahmen (10) des Messerverbaus gekoppelt sind. Vorzugsweise besteht dabei der Messerverbau aus einem Vorlauf- und Nachlaufrahmen, wobei an den Seitenmessern (15) am Nachlaufrahmen (19) geführte Nachlaufmesser (20) gelenkig angehängt sind. Die Seitenmesser mit den Nachlaufmessern weisen eine solche Länge auf, daß die Grabenwände auf vollem Arbeitsbereich gesichert werden.
(EN)The invention provides for renovation of railroad track installations through the use of a sliding shield driver (9) which in the work area secures the trench (6) formed by the removal of the old track foundation and, as the renovation work advances, travels in the direction of the old track to be renovated. The sliding shield driver (9) has lateral shields (15) securing the trench walls as well as ground shields (13) resting on the trench bottom; these shields are linked to the base frame (10) of the shield driver via hydraulic shield cylinders. Preferably, the shield driver consists of a header frame and a trailer frame with trailer shields (20) pivotably attached to the lateral shields (15) at the trailer frame (19). The lateral shields with the trailer shields are of such a length as to secure the trench walls over the entire work area.
(FR)L'invention concerne l'utilisation d'un engin de terrassement (9) se déplaçant par glissement, pour rénover des voies ferrées de chemin de fer, qui consolide dans la zone de travail le fossé (6) formé par le déblaiement des fondations de l'ancien rail et qui chemine en direction de l'élément de rail à rénover, à mesure que les travaux de rénovation progressent. L'engin de terrassement (9) à déplacement par glissement comporte des lames latérales (15) qui consolident les parois latérales du fossé, ainsi que des lames inférieures (13) qui s'appuient sur le fond (8) du fossé, qui sont reliées au châssis-support (10) de l'engin de terrassement par l'intermédiaire de vérins hydrauliques. L'engin de terrassement comprend de préférence un châssis avant et un châssis arrière. Des lames arrières (20) sur le châssis arrière (19) sont montées articulées sur les lames latérales (15). Ces dernières ainsi pourvues sont suffisamment longues pour pouvoir consolider les parois du fossé sur toute la zone où s'effectuent les travaux.
Designierte Staaten: CZ, HU, PL, SK, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)