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1. (WO1995011141) TRIEBSTRANG MIT EINER ANTRIEBSMASCHINE, EINEM GETRIEBE UND EINER ACHSE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/1995/011141    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP1994/003403
Veröffentlichungsdatum: 27.04.1995 Internationales Anmeldedatum: 15.10.1994
Antrag nach Kapitel 2 eingegangen:    22.04.1995    
IPC:
B60K 5/12 (2006.01), B60K 17/00 (2006.01), B60K 17/22 (2006.01)
Anmelder: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG [DE/DE]; D-88038 Friedrichshafen (DE) (For All Designated States Except US).
LEBER, Fritz [DE/DE]; (DE) (For US Only).
REBHOLZ, Wolfgang [DE/DE]; (DE) (For US Only).
HUBER, Tilo [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: LEBER, Fritz; (DE).
REBHOLZ, Wolfgang; (DE).
HUBER, Tilo; (DE)
Allgemeiner
Vertreter:
ZF FRIEDRICHSHAFEN AG; D-88038 Friedrichshafen (DE)
Prioritätsdaten:
P 43 35 756.3 20.10.1993 DE
Titel (DE) TRIEBSTRANG MIT EINER ANTRIEBSMASCHINE, EINEM GETRIEBE UND EINER ACHSE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
(EN) MOTOR-VEHICLE DRIVE LINE WITH A DRIVE MOTOR, GEARBOX AND AXLE
(FR) TRANSMISSION COMPORTANT UN MOTEUR D'ENTRAINEMENT, UNE BOITE DE VITESSES ET UN ESSIEU POUR VEHICULE AUTOMOBILE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft einen Triebstrang (1) mit einer Antriebsmaschine (2), einem Getriebe (3) und einer Achse (6) für ein Kraftfahrzeug. Eine Ausgangswelle (7) des Getriebes (3) ist über ein Gelenk (8) an eine Gelenkwelle (9) angeschlossen. Ein weiteres Gelenk (10) stellt die Antriebsverbindung von der Gelenkwelle (9) zu einer Eingangswelle (11) eines Differentialgetriebes (4) her. Um eine W-Anordnung der Gelenkwelle (9) zu erzielen, ist die Antriebsmaschine (2) und das Getriebe (3) schwenkbeweglich an der Achse (6) gehaltert. Sämtliche in Längsrichtung des Triebstranges (1) vorhandenen Abweichungen ergeben gleich große Beugewinkel an den Gelenken. Hierdurch werden Ungleichförmigkeiten im Antriebsstrang vermieden. Neben einer Verringerung der Belastung der Gelenke wird die Entwicklung unangenehmer Geräusche vermieden. Die Erfindung wird insbesondere bei Nutzkraftfahrzeugen, wie sie in der Bau- oder Landwirtschaft eingesetzt werden, angewandt.
(EN)The invention concerns a motor-vehicle drive train (1) with a drive motor (2), a gearbox (3) and an axle (6). The gearbox output shaft (7) is connected by means of a joint (8) to a joint shaft (9). A second joint (10) transmits the drive from the joint shaft (9) to the input shaft (11) of a differential gearbox (4). In order to allow the joint shaft (9) to have a W-configuration, the drive motor (2) and gearbox (3) are mounted so that they can pivot about the axle (6). Any divergence from the longitudinal axis of the drive line (1) immediately produces a large angle of inflection in the joints. Torque irregularities in the drive line are therefore avoided. In addition to reducing the load on the joints, the generation of disagreeable noise is avoided. The invention is particularly suitable for use in utility vehicles such as those used in the construction industry and in agriculture.
(FR)L'invention concerne une transmission (1) comportant un moteur d'entraînement (2), une boîte de vitesses (3) et un essieu (6) pour un véhicule automobile. Un arbre de sortie (7) de la boîte de vitesses (3) est relié à un arbre articulé (9) par l'intermédiaire d'un joint articulé (8). Un autre joint articulé (10) assure la liaison de transmission de l'arbre articulé (9) à un arbre d'entrée (11) d'un différentiel (4). Pour obtenir une configuration en W de l'arbre articulé (9), le moteur d'entraînement (2) et la boîte de vitesses (3) sont montés pivotants sur l'essieu (6). Toutes les variations apparaissant dans le sens longitudinal de la transmission (1) produisent immédiatement des angles d'inclinaison importants au niveau des joints articulés. Des irrégularités dans la chaîne cinématique sont ainsi évitées. Outre le fait de réduire la sollicitation des joints articulés, l'invention permet d'éviter la production de bruit désagréable. L'invention convient notamment pour des véhicules utilitaires du type de ceux utilisés dans les travaux publics et l'agriculture.
Designierte Staaten: JP, KR, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)