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1. (WO1995002533) VORRICHTUNG ZUM SPANNEN UND ABFEDERN DES LEITRADES VON KETTENFAHRZEUGEN
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/1995/002533    Internationale Anmeldenummer    PCT/DE1994/000524
Veröffentlichungsdatum: 26.01.1995 Internationales Anmeldedatum: 04.05.1994
Antrag nach Kapitel 2 eingegangen:    26.09.1994    
IPC:
B62D 55/30 (2006.01)
Anmelder: INTERTRACTOR AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Hagener Strasse 325, D-58285 Gevelsberg (DE) (For All Designated States Except US).
KLAUS, Helmut [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: KLAUS, Helmut; (DE)
Vertreter: KÖCHLING, Conrad; Fleyer Strasse 135, D-58097 Hagen (DE)
Prioritätsdaten:
P 43 23 912.9 16.07.1993 DE
P 43 30 833.3 11.09.1993 DE
Titel (DE) VORRICHTUNG ZUM SPANNEN UND ABFEDERN DES LEITRADES VON KETTENFAHRZEUGEN
(EN) TENSIONING AND SHOCK-ABSORPTION DEVICE FOR THE IDLER WHEEL OF A TRACKED VEHICLE
(FR) DISPOSITIF POUR LA TENSION ET LA SUSPENSION DE LA ROUE DIRECTRICE DE VEHICULES CHENILLES
Zusammenfassung: front page image
(DE)Um eine Vorrichtung zum Spannen und Abfedern des Leitrades von Kettenfahrzeugen, bestehend aus einer mechanischen Federeinheit mit Schraubenfeder und Spannplatten und einer hydraulischen Spanneinheit, wobei die Vorrichtung zwischen Gestellteilen des Leitrades und des Fahrzeugrahmens einspannbar ist, zu schaffen, bei der die Lagerung, der Transport und der Einbau der Vorrichtung bei ungespannter Federeinheit erfolgen kann und die Federeinheit erst nach Einbau der Vorrichtung vorspannbar ist, wird vorgeschlagen, daß die Vorrichtung mit ungespannter Federeinheit in den Einbauraum zwischen den Gestellteilen (7) des Leitrades (1) und (6) des Fahrzeugrahmens einsetzbar ist, wobei die Federeinheit sich mit der dem Leitrad (1) abgewandten ersten Spannplatte (4) an Teilen (6) des Fahrgestellrahmens abstützt, daß die Vorspannung der Federeinheit mittels hydraulischer Verschiebung der zweiten Spannplatte (3) durch die hydraulische Spanneinheit (5) erfolgt, die sich mit ihrem Stößel (8) oder ihrem Zylinder (9) an Gestellteilen (7) des Leitrades (1) abstützt, welches sich an der Kette des Fahrzeuges abstützt, und daß die Vorspannposition durch eine Verriegelung der zweiten Spannplatte (3) gegen Rücklauf an Gestellteilen (9) des Rahmens sicherbar ist.
(EN)The invention concerns a tensioning and shock-absorption device for the idler wheel of a tracked vehicle, the device consisting of a mechanical suspension unit with a helical spring and backing plates and with a hydraulic tensioning unit, the device being fitted between the idler wheel mounting elements and the vehicle chassis. In order to enable the device to be stored, transported and installed with the suspension unit in the untensioned state and the suspension unit then tensioned after the device has been fitted in place, the invention proposes that the device is fitted, with the suspension unit untensioned, in the space between the idler wheel mounting elements (7) and parts (6) of the vehicle chassis, the first backing plate (4) [that remote from the idler wheel (1)] of the suspension unit resting against parts (6) of the vehicle chassis, that the suspension unit is pretensioned by hydraulic displacement of the second backing plate (3) by the hydraulic tensioning unit (5) whose piston (8) or cylinder (9) rests against the idler mounting elements (7) of the idler wheel, the idler wheel resting in turn on the vehicle track, and that the device can be secured in the tensioned position by securing the second backing plate (3) to parts (a) of the chassis so that the device cannot travel back.
(FR)L'invention concerne un dispositif pour la fixation et la suspension de la roue folle de véhicules chenillés, comprenant un groupe de suspension mécanique avec ressorts hélicoïdaux et plaques de fixation et un groupe de tension hydraulique, ledit dispositif pouvant être fixé entre les éléments supports de la roue folle et le châssis du véhicule. Pour que le stockage, le transport et le montage dudit dispositif puissent s'effectuer sans que le groupe de suspension soit tendu, et que ce dernier ne soit soumis à une tension initiale qu'après montage du dispositif, conformément à l'invention, le dispositif, avec son groupe de suspension non tendu, est insérable dans l'espace de montage entre les éléments supports (7) de la roue folle (1) et les éléments supports (6) du châssis, le groupe de suspension prenant appui, par la première plaque de fixation (4) opposée à la roue folle (1), sur des éléments (6) du châssis. La tension initiale du groupe de suspension est obtenue par déplacement hydraulique de la deuxième plaque de fixation (3) par le groupe de tension hydraulique (5) qui prend appui, par son piston (8) ou par son cylindre (9), sur les éléments supports (7) de la roue folle (1), laquelle prend appui sur la chenille du véhicule. La position de tension initiale est bloquée, de manière à éviter tout retour vers les éléments supports (9) du châssis, grâce à un verrouillage de la deuxième plaque de fixation (3).
Designierte Staaten: AT, AU, BB, BG, BR, BY, CA, CH, CN, CZ, DE, DK, ES, FI, GB, GE, HU, JP, KG, KP, KR, KZ, LK, LU, LV, MD, MG, MN, MW, NL, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SI, SK, TJ, TT, UA, US, UZ, VN.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)