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1. (WO1995001277) STUFENLOS SELBSTTÄTIG VERSTELLBARER FAHRRADANTRIEB
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/1995/001277    Internationale Anmeldenummer    PCT/PL1994/000013
Veröffentlichungsdatum: 12.01.1995 Internationales Anmeldedatum: 28.06.1994
IPC:
B62M 9/08 (2006.01)
Anmelder: WARSZEWSKI, Jaroslaw, Piotr [PL/PL]; (PL)
Erfinder: WARSZEWSKI, Jaroslaw, Piotr; (PL)
Vertreter: GOLEBNIAK, Andrzej; ul. Partyzancka 7, PL-61-495 Poznan (PL)
Prioritätsdaten:
P 43 22 382.6 29.06.1993 DE
Titel (DE) STUFENLOS SELBSTTÄTIG VERSTELLBARER FAHRRADANTRIEB
(EN) AUTOMATIC CONTINUOUSLY ADJUSTABLE BICYCLE DRIVE
(FR) MECANISME D'ENTRAINEMENT DE BICYCLETTE A REGLAGE AUTOMATIQUE CONTINU
Zusammenfassung: front page image
(DE)Es sind bereits stufenlos selbsttätig verstellbare Fahrradantriebe bekannt. Diese erfordern jedoch einen erheblichen konstruktiven und baulichen Aufwand, insbesondere aber, um eine feinstufige Einstellung zu erreichen, einen bowdenzugbetätigten Hebel sowie Übertragungsvorrichtung. Der bauliche Aufwand wird reduziert und der Wirkungsgrad verbessert, indem der mit der Radnabe (3) des Hinterrades in Verbindung stehende Zahnkranz (2) aus mehreren - mindestens drei - Zahnsegmenten (6) besteht, die an ihrem äußeren mit Zähnen (7) versehenen Umfang evolventenförmig ausgebildet und schwenkbar gegen die Kraft einer Rückstellfeder (8) von einem vorzugsweise auf den Freilauf (9) der Radnabe (3) bringbaren Gehäuse (10) aufgenommen sind. Der Fahrradantrieb ist bei allen Fahrrädern, so auch bei derartigen Fahrrädern anwendbar, bei denen die Anforderungen an die Geländegängigkeit besonders groß sind.
(EN)Automatic continuously adjustable bicycle drives are already known. Their design and construction are however considerably costly, in particular to achieve fine adjustment steps with a Bowden wire lever and a transmission device. In order to reduce construction costs and to improve the efficiency of the drive, the chain wheel (2) connected to the hub (3) of the rear wheel consists of several tooth segments (6), i.e. of at least three tooth segments whose outer circumference provided with teeth (7) is an involute. The tooth segments are swivellingly received against the force of a restoring spring (8) in a housing (10) preferably mounted on the free-wheel (9) of the hub (3). This bicycle drive may be used in all bicycles, even bicycles with particularly high cross-country mobility requirements.
(FR)On connaît d'ores et déjà les mécanismes d'entraînement de bicyclette à réglage automatique continu. Leur conception et leur réalisation sont cependant très complexes, et ce type de mécanisme nécessite notamment un levier actionné par câble de Bowden ainsi qu'un système de transmission, afin de parvenir à un réglage fin. Les coûts de la réalisation peuvent être réduits et l'efficacité du système peut être augmentée du fait que le grand pignon qui est relié au moyeu de roue (3) de la route arrière se compose de plusieurs segments dentés (6) (au moins trois) dont la circonférence extérieure pourvue des dents (7) est une développante. Lesdits segments dentés sont reçus de manière pivotante, à l'encontre de la force exercée par un ressort de rappel (8), par un logement (10) monté de préférence sur la roue libre (9) du moyeu (3). Le mécanisme d'entraînement pour bicyclette s'utilise pour toutes les bicyclettes, même celles pour lesquelles les exigences en matière d'aptitude tous-terrains sont particulièrement élevées.
Designierte Staaten: CN, JP, PL, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)