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1. WO1994011231 - ZAHNSTANGEN-HILFSKRAFTLENKUNG, INSBESONDERE FÜR KRAFTFAHRZEUGE

Als nichtig betrachtet:  21.12.1994
Veröffentlichungsnummer WO/1994/011231
Veröffentlichungsdatum 26.05.1994
Internationales Aktenzeichen PCT/EP1993/003072
Internationales Anmeldedatum 02.11.1993
Antrag nach Kapitel 2 eingegangen 30.03.1994
IPC
B62D 5/12 2006.01
BArbeitsverfahren; Transportieren
62Gleislose Landfahrzeuge
DMotorfahrzeuge; Anhänger
5Hilfskraftverstärkte oder hilfskraftbetriebene Lenkung
06hydraulisch oder pneumatisch, d.h. unter Verwendung eines Druckmittels, das die meiste oder die ganze zum Lenken des Fahrzeugs erforderliche Kraft liefert
10gekennzeichnet durch Bauart der Krafteinheit
12Kolben und Zylinder
CPC
B62D 5/12
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
5Power-assisted or power-driven steering
06fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
10characterised by type of power unit
12Piston and cylinder
Anmelder
  • ZF FRIEDRICHSHAFEN AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; D-88038 Friedrichshafen, DE (AllExceptUS)
  • BREITWEG, Werner [DE/DE]; DE (UsOnly)
  • RUPP, Arthur [DE/DE]; DE (UsOnly)
  • BIEBER, Jürgen [DE/DE]; DE (UsOnly)
Erfinder
  • BREITWEG, Werner; DE
  • RUPP, Arthur; DE
  • BIEBER, Jürgen; DE
Gemeinsamer Vertreter
  • ZF FRIEDRICHSHAFEN AG; D-88038 Friedrichshafen, DE
Prioritätsdaten
P 42 37 481.206.11.1992DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (DE)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) ZAHNSTANGEN-HILFSKRAFTLENKUNG, INSBESONDERE FÜR KRAFTFAHRZEUGE
(EN) POWER-ASSISTED RACK AND PINION STEERING SYSTEM, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES
(FR) DIRECTION ASSISTEE A CREMAILLERE, EN PARTICULIER POUR VEHICULES A MOTEUR
Zusammenfassung
(DE)
In einer Zahnstangen-Hilfskraftlenkung, die insbesondere für Kraftfahrzeuge vorgesehen ist, steht ein in einem Lenkgehäuse (1) gelagertes Ritzel (2) in Eingriff mit einer Zahnstange (6). Zur Hilfskraftunterstützung ist ein Servomotor (8) angeordnet, dessen Kolbenstange (10) trieblich mit der Zahnstange (6) verbunden ist. Eine Steuereinrichtung (18) zur Steuerung eines Druckmittels zu und von dem Servomotor (8) ist in Abhängigkeit von einer Bewegung des Ritzels (2) verstellbar. Die beiden Arbeitsräume (12, 13) des Servomotors (8) sind mit der Steuereinrichtung (18) über Arbeitsleitungen (14, 15) verbunden, die an einen Zylinder (11) des Servomotors (8) und an die Steuereinrichtung (18) über zwei Anschlußteile (24, 25) angeschlossen sind. Jede Arbeitsleitung (14, 15) weist, ebenso wie eine Druckleitung (26) von einer Servopumpe (21) und eine Rücklaufleitung (27) zu einem Behälter (23), einen Bund (32) auf. Jede Leitung wird durch eine den Bund (32) übergreifende Haltespange (34) an dem Anschlußteil (24, 25) gehalten. Zur Sicherung wird ein lappenartiger Fortsatz der Haltespange (34) nach der Montage elastisch oder plastisch verformt.
(EN)
In a power-assisted rack and pinion steering system designed especially for motor vehicles, a pinion (2) fitted in a steering box (1) engages with a rack (6). To provide power assistance there is a servo-motor (8), the piston rod (10) of which is operationally connected with the rack (6). A control device (18) to control a pressure medium to and from the servo-motor can be adjusted dependently upon a movement of the pinion (2). Both working chambers (12, 13) of the servo-motor (8) are connected to the control device (18) via working lines (14, 15) which are connected to a cylinder (11) of the servo-motor (8) and the control device (18) via two connectors (24, 25). Each working line (14, 15), besides a pressure line (26) from a servo-pump (21) and a return line (27) to a container (23), has a collar (32). Each line is held to the connector (24, 25) by a retaining clasp (34) surrounding the collar (32). For securing purposes, a tab-like extension to the retaining clasp (34) is elastically or plastically deformed after fitting.
(FR)
Dans une direction assistée à crémaillère prévue en particulier pour des véhicules à moteur, un pignon (2) logé dans un boîtier de direction (1) s'engrène sur une crémaillère (6). Pour l'assistance, il est prévu un servomoteur (8) dont la tige de piston (10) possède une liaison motrice avec la crémaillère (6). Un dispositif de commande (18) pour la commande d'un milieu de pression vers le servomoteur (8) et à partir de celui-ci se déplace en fonction d'un mouvement du pignon (2). Les deux chambres de travail (12, 13) du servomoteur (8) sont reliées au dispositif de commande (18) par des conduites de travail (14, 15) qui sont raccordées à un cylindre (11) du servomoteur (8) et au dispositif de commande (18) par deux raccords (24, 25). Chaque conduite de travail (14, 15) présente, outre une conduite sous pression (26) depuis une servopompe (21) et une conduite de retour (27) vers un réservoir (23), un collier (32). Chaque conduite est maintenue sur le raccord (24, 25) par une agrafe de maintien (34) entourant le collier (32). Pour assurer le maintien du système, un prolongement en forme de patte de l'agrafe de maintien (34) est soumis à une déformation élastique ou plastique après le montage.
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