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1. (WO1994004797) VENTILTRIEB FÜR ZIMINDEST ZWEI GLEICHZEITIG BETÄTIGBARE HUBVENTILE
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/1994/004797    Internationale Anmeldenummer    PCT/DE1993/000640
Veröffentlichungsdatum: 03.03.1994 Internationales Anmeldedatum: 21.07.1993
Antrag nach Kapitel 2 eingegangen:    05.02.1994    
IPC:
F01L 1/14 (2006.01), F01L 1/25 (2006.01), F01L 1/26 (2006.01), F02B 3/06 (2006.01), F02F 1/24 (2006.01), F02F 1/42 (2006.01)
Anmelder: ADAM OPEL AG [DE/DE]; D-65423 Rüsselsheim (DE).
GENERAL MOTORS ESPANA, S.A. [ES/ES]; Poligono Entrerrios, E-Figueruelas (ES) (ES only)
Erfinder: REITZ, Dieter; (DE)
Vertreter: BERGERIN, Ralf; Adam Opel AG, Patentwesen, D-65423 Rüsselsheim (DE)
Prioritätsdaten:
P 42 26 760.9 13.08.1992 DE
Titel (DE) VENTILTRIEB FÜR ZIMINDEST ZWEI GLEICHZEITIG BETÄTIGBARE HUBVENTILE
(EN) DRIVE UNIT FOR AT LEAST TWO SIMULTANEOUSLY OPERATING ENGINE VALVES
(FR) COMMANDE POUR AU MOINS DEUX SOUPAPES DE MOTEUR ACTIONNABLES SIMULTANEMENT
Zusammenfassung: front page image
(DE)Um mehrere Hubventile (5, 6) einer Brennkraftmaschine gleichzeitig über einen Steuernocken (18) betätigen zu können und um dabei mit handelsüblichen Tassenstößeln (7, 8) und Ventilfedern (20, 21) auskommen zu können, wird vorgeschlagen, über die Böden der Tassenstößel (7, 8) einen Querbalken (14) zu legen, auf den zwischen den Achsen der Hubventile (5, 6) der Steuernocken (18) direkt oder unter Zwischenschaltung eines Kipphebels einwirkt. Der Querbalken (14) ist durch eine zwischen die Tassenstößel (7, 8) ragende Kontur (16) gegen Verschieben gesichert.
(EN)In order to actuate simultaneously several reciprocating valves (5, 6) of an internal-combustion engine by means of a cam (18) and yet still use commercially available tappets (7, 8) and springs (20, 21), the invention proposes that a crossbar (14) be placed across the bottoms of the tappets (7, 8), the cam (18) acting directly, or via a rocker arm, on the crossbar between the axes of the valves (5, 6). The crossbar (14) is secured in place by a stud (16) which projects between the tappets (7, 8).
(FR)Afin de pouvoir actionner simultanément plusieurs soupapes (5, 6) d'un moteur à combustion interne, par l'intermédiaire d'une came (18) et de pouvoir utiliser des tiges-poussoirs (7, 8) et des ressorts de soupapes (20, 21) du commerce, l'invention suggère de placer une barre transversale (14) au-dessus du fond des tiges-poussoirs (7, 8) sur laquelle la came radiale (18) agit directement ou par l'intermédiaire d'un culbuteur inséré entre les axes des soupapes (5, 6). La barre transversale (14) est bloquée, de manière à ne pas se déplacer, par une saillie (16) qui s'engage entre les tiges-poussoirs (7, 8).
Designierte Staaten: AU, CZ, JP, KR, PL, RU.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)