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1. (WO1994000321) ZWILLINGS-BREMSKRAFTREGLER MIT ELEKTROMAGNETISCH BETÄTIGTER SPERRVORRICHTUNG
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/1994/000321    Internationale Veröffentlichungsnummer:    PCT/EP1993/001558
Veröffentlichungsdatum: 06.01.1994 Internationales Anmeldedatum: 18.06.1993
Antrag nach Kapitel 2 eingegangen:    14.12.1993    
IPC:
B60T 8/18 (2006.01), B60T 8/26 (2006.01)
Anmelder: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH [DE/DE]; Guerickestrasse 7, D-60488 Frankfurt am Main (DE) (For All Designated States Except US).
CEZANNE, Rudolf [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: CEZANNE, Rudolf; (DE)
Allgemeiner
Vertreter:
ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH; Guerickestrasse 7, D-60488 Frankfurt am Main (DE)
Prioritätsdaten:
P 42 20 414.3 22.06.1992 DE
Titel (DE) ZWILLINGS-BREMSKRAFTREGLER MIT ELEKTROMAGNETISCH BETÄTIGTER SPERRVORRICHTUNG
(EN) TWIN BRAKE PRESSURE REGULATOR WITH ELECTROMAGNETICALLY CONTROLLED LOCKING DEVICE
(FR) REGULATEUR DE FORCE DE FREINAGE JUMELE A DISPOSITIF DE BLOCAGE A COMMANDE ELECTROMAGNETIQUE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Um einen Twin-Bremskraftregler mit Steuerstößel und Waagebalken mittels einer elektromagnetischen Sperrvorrichtung an seiner Druckminderfunktion zu hindern, wird zur Vermeidung von hohen Kosten und großem Materialaufwand erfindungsgemäß vorgeschlagen, die elektrische Spule (18) samt Magnetanker (17) und daran befestigtem Sperrglied (16) radial zu den Regelkolben (3) anzuordnen und das Sperrglied (16) mit dem Steuerstößel (13) formschlüssig in Eingriff zu bringen. Vorzugsweise wird dazu am Sperrglied (16) eine U-förmige Gabel angebracht, deren innerer Durchmesser dem Steuerstößel angepaßt ist. Sinnvollerweise ist die ausgefahrene Stellung, also die den Steuerstößel (13) sperrende Stellung des Sperrgliedes (16) durch die Position des Magnetankers (17) bei stromdurchflossener Spule (18) definiert, während die zurückgezogene Stellung des Sperrgliedes (16), welche den Steuerstößel (13) freigibt, sich bei stromfreier Spule (18) durch zurückfahren des Magnetankers (17) ergibt. Dadurch eignet sich dieser Twin-Bremskraftregler zur Verwendung in blockiergeschützten Bremsanlagen, wobei die Druckminderfunktion solang ausgesetzt ist, wie die Blockierschutzfunktion ausgeübt werden kann, und erst dann in Kraft tritt, wenn die Blockierschutzfunktion außer Kraft gesetzt ist.
(EN)In order to prevent a twin brake pressure regulator with a control plunger and a balance arm from exercising its pressure attenuating function by means of an electromagnetic locking device, and to avoid high costs and material expenditure, the electric coil (18), together with the cutout blade (17) and the locking member (16) secured thereto, is radially arranged with respect to the regulating piston (3), and the locking member (16) is interlocked with the control plunger (13). Preferably a U-shaped fork whose inner diameter is adapted to the control plunger is arranged for that purpose on the locking member (16). In an appropriate manner, the extended position, i.e. the position in which the locking member (16) locks the control plunger (13), is defined by the position of the cutout blade (17) when the coil (18) is energized, whereas the retracted position of the locking member (16), in which the control plunger (13) is released, results from moving back the cutcout blade (17) when the coil (18) is without current. This twin brake pressure regulator is thus suitable for use in antilock braking systems, in which the pressure attenuating function is suspended as long as the antilock function can be exercised, and only comes into operation when the antilock function is suspended.
(FR)L'invention a pour but, dans un régulateur de force de freinage jumelé, à tige-poussoir et à fléau, de bloquer, en recourant à un dispositif de blocage électromagnétique, la fonction réductrice de pression, tout en évitant des frais élevés et une dépense importante en matériaux. Ce but est atteint, conformément à l'invention, grâce au fait que la bobine d'excitation (18) et la palette mobile (17), ainsi que l'élément d'arrêt (16) qui y est fixé, sont disposés radialement par rapport au piston de régulation (3) et que l'élément d'arrêt (16) est relié avec la tige-poussoir (13) par liaison de forme. De préférence, il est prévu sur l'élément d'arrêt (16), une fourchette en 'U', dont le diamètre intérieur est adapté à la tige-poussoir. Avantageusement, la position sortie, c'est-à-dire la position dans laquelle l'élément d'arrêt (16) verrouille la tige-poussoir (13) est définie par la position de la palette (17), dans le cas où la bobine est parcourue par un courant, tandis que la position de retrait dudit élément d'arrêt (16) libérant la tige-poussoir (13) est obtenue lorsque la bobine n'est plus parcourue par un courant, par retrait de la palette (17). Ce régulateur de force de freinage jumelé convient donc à l'utilisation dans des systèmes de freinage antiblocage, dans lesquels la fonction réductrice de pression est inopérante pendant le temps où la fonction antiblocage peut être exercée, et n'entre en action que lorsque la fonction antiblocage est inopérante.
Designierte Staaten: JP, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)