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1. (WO1991019620) ALLRADANTRIEB FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/1991/019620    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP1991/001113
Veröffentlichungsdatum: 26.12.1991 Internationales Anmeldedatum: 15.06.1991
Antrag nach Kapitel 2 eingegangen:    02.11.1991    
IPC:
B60K 17/35 (2006.01)
Anmelder: DR. ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Porschestraße 42, D-7000 Stuttgart 40 (DE) (For All Designated States Except US).
MÜLLER, Robert [AT/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: MÜLLER, Robert; (DE)
Allgemeiner
Vertreter:
DR. ING. H.C. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT; Porschestraße 42, D-7000 Stuttgart 40 (DE)
Prioritätsdaten:
P 40 19 764.6 21.06.1990 DE
Titel (DE) ALLRADANTRIEB FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
(EN) ALL-WHEEL DRIVE FOR A MOTOR VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE TRACTION TOUTES ROUES POUR UN VEHICULE AUTOMOBILE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Ein Allradantrieb für ein Kraftfahrzeug besitzt einen vom Gangschaltgetriebe (3) ausgehenden ersten Antriebsstrang (6) zur Hinterachse (5) und einen von ihm abzweigenden zweiten Antriebsstrang (8) zur Vorderachse (1). Der zweite Antriebsstrang ist mittels eines permanent wirkenden Allrad-Sperrsystems (10, 38, 43) in Abhängigkeit der Drehzahldifferenz zwischen Antriebswelle (4) und Ausgangswelle (13) des Allradsperrsystems zuschaltbar. In dem ersten Antriebsstrang (6) ist hinter der Abzweigstelle (7) zum zweiten Antriebsstrang eine Trennkupplung (25) eingesetzt, die in Abhängigkeit von Kenngrössen des Kraftfahrzeugs betätigbar ist.
(EN)An all-wheel drive for a motor vehicle has a first drive train (6) to the rear axle (5) starting from the gear box (3) and a second drive train (8) for the front axle (1) which branches off the first drive train. The second drive train can be switched on by means of a permanently acting all-wheel blocking system (10, 38, 43) in function of the difference in rotational speed between the propeller shaft (4) and the output shaft (13) of the all-wheel blocking system. A separating clutch (25) incorporated in the first drive train (6) behind the junction (7) of the second drive train can be actuated in function of characteristic parameters of the motor vehicle.
(FR)Un dispositif de traction toutes roues pour un véhicule automobile possède une première transmission (6) allant du mécanisme de changement de vitesse (3) jusqu'à l'essieu arrière (5) et une seconde transmission (8) qui en dérive jusquà l'essieu avant (1). La seconde transmission est enclenchable au moyen d'un système de blocage (10, 38, 43) toutes roues à effet permanent en fonction de la différence de la vitesse de rotation entre l'arbre d'entraînement (4) et l'arbre de sortie (13) du système de blocage toutes roues. Dans la première transmission (6), est inséré, derrière le point de dérivation (7) vers la seconde transmission, un embrayage de séparation (25) actionnable en fonction de grandeurs caractéristiques du véhicule.
Designierte Staaten: JP, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IT, LU, NL, SE).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)