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1. (WO1991018775) BREMSDRUCKREGELVORRICHTUNG
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/1991/018775    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP1991/000485
Veröffentlichungsdatum: 12.12.1991 Internationales Anmeldedatum: 14.03.1991
IPC:
B60T 8/40 (2006.01), B60T 8/42 (2006.01), B60T 8/44 (2006.01), B60T 8/48 (2006.01), B60T 8/50 (2006.01)
Anmelder: ALFRED TEVES GMBH [DE/DE]; Guerickestrasse 7, D-6000 Frankfurt am Main 90 (DE) (For All Designated States Except US).
ALFRED TEVES METALLWARENFABRIK GMBH & CO. OHG [DE/DE]; Othestraße 19, D-5275 Bergneustadt (DE) (For All Designated States Except US).
REINARTZ, Hans-Dieter [DE/DE]; (DE) (For US Only).
VOLZ, Peter [DE/DE]; (DE) (For US Only).
BECK, Erhard [DE/DE]; (DE) (For US Only).
GOOSSENS, André, F., L. [BE/BE]; (BE) (For US Only)
Erfinder: REINARTZ, Hans-Dieter; (DE).
VOLZ, Peter; (DE).
BECK, Erhard; (DE).
GOOSSENS, André, F., L.; (BE)
Vertreter: PORTWICH, Peter; Alfred Teves GmbH, Guerickestrasse 7, D-6000 Frankfurt am Main (DE)
Prioritätsdaten:
P 40 16 745.3 25.05.1990 DE
Titel (DE) BREMSDRUCKREGELVORRICHTUNG
(EN) BRAKE-PRESSURE REGULATING DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE REGULATION DE LA PRESSION DE FREINAGE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Es wird eine Bremsdruckregelvorrichtung mit einem Antiblockierregelsystem vorgestellt, die mit einem hydraulischen Druckmittel arbeitet und einen Hauptzylinder, einen mehrere Ventilelemente umfassenden Druckmodulator für die Veränderung des hydraulischen Drucks in den Radzylindern der Radbremsen während eines Bremsdruckregelmodus, mindestens eine motorgetriebene Pumpe (48) zur Erzeugung des hydraulischen Drucks, einen elektronischen Regler umfasst. Der axial bewegliche Anker (66) des Motors ist mit einem Schuborgan (49) versehen. Im Regelmodus, beim Start des Motors der Pumpe, wird der bekannte initiale Axial-Schub des Ankers von Elektromotoren ausgenutzt. Durch den Axial-Schub schaltet das Schuborgan ein Sperrventil (33). Dadurch wird praktisch sofort die Verbindung zwischen Hauptzylinder (37) und Radzylinder (43) unterbrochen. Außerdem strömt Druckmittel aufgrund der Schaltung des Sperrventils gedrosselt über ein Strombegrenzungsventil (59) durch die Pumpe (48) gefördert in den Radzylinder (43). Durch den Einsatz relativ einfacher hydraulischer Mittel wird in überraschender Weise ein schneller Druckabbau im Radzylinder erreicht.
(EN)A brake-pressure regulating device with an antilock braking system operates with a hydraulic fluid and includes a master cylinder, a pressure modulator comprising a plurality of valve elements for varying the hydraulic pressure in the wheel cylinders of the wheel brakes during a braking pressure control mode, at least one motor-driven pump (48) for generating the hydraulic pressure, and an electronic regulator. The axially mobile armature (66) of the motor has a thrust element (49). In control mode, when the pump motor starts, the known initial axial thrust of electric motor armatures is exploited. The axial thrust causes the thrust element (33) to switch on a non-return valve (33). The connection between master cylinder (37) and wheel cylinder (43) is thereby interrupted almost immediately. In addition, switching on of the non-return valve restricts the flow of hydraulic fluid delivered by the pump (48) through a flow-limiting valve (59) into the wheel cylinder (43). The pressure in the wheel cylinder is reduced rapidly using relatively simple hydraulic means.
(FR)Il est décrit un dispositif de régulation de la pression de freinage présentant un système régulateur d'antiblocage fonctionnant avec des moyens de pression hydrauliques et comprenant un maître-cylindre, un modulateur de pression présentant plusieurs éléments de soupapes et destiné à la variation de la pression hydraulique dans les cylindres de roues des freins sur roues durant un mode de régulation de la pression de freinage, au moins une pompe (48) commandée par un moteur, pour la production de la pression hydraulique, ainsi qu'un régulateur électronique. L'induit axial mobile (66) du moteur est muni d'un organe de poussée (49). En mode de régulation, au démarrage du moteur de la pompe, on utilise la poussée axiale initiale connue de l'induit des moteurs électriques. Du fait de cette poussée axiale, l'organe de poussée actionne une soupape de fermeture (33). Ceci interrompt, pratiquement immédiatement, la liaison entre le maître-cylindre (37) et le cylindre de roue (43). En outre, le fluide de pression circule de façon réglable par suite de la mise en circuit de la soupape de fermeture, puis est refoulé par l'intermédiaire d'une soupape de limitation de débit (59), par la pompe (48), dans le cylindre de roue (43). Ainsi, grâce à l'utilisation de moyens hydrauliques relativement simples, on obtient, de façon surprenante, une réduction de pression au niveau du cylindre de roue.
Designierte Staaten: JP, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IT, LU, NL, SE).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)