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1. (WO1990005866) VERFAHREN ZUR REGELUNG EINER KUPPLUNG
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/1990/005866    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP1989/001369
Veröffentlichungsdatum: 31.05.1990 Internationales Anmeldedatum: 15.11.1989
Antrag nach Kapitel 2 eingegangen:    19.04.1990    
IPC:
F16D 48/06 (2006.01), F16H 61/14 (2006.01)
Anmelder: ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AG [DE/DE]; Löwentaler Straße 100, Postfach 25 20, D-7990 Friedrichshafen 1 (DE) (For All Designated States Except US).
THOMAS, Christian [DE/NL]; (NL) (For US Only).
ROWE, Gerald [DE/DE]; (DE) (For US Only).
GRUHLE, Wolf-Dieter [DE/DE]; (DE) (For US Only).
MAIER, Wolfgang [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: THOMAS, Christian; (NL).
ROWE, Gerald; (DE).
GRUHLE, Wolf-Dieter; (DE).
MAIER, Wolfgang; (DE)
Allgemeiner
Vertreter:
ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AG; Löwentaler Straße 100, Postfach 25 20, D-7990 Friedrichshafen 1 (DE)
Prioritätsdaten:
P 38 38 908.8 17.11.1988 DE
Titel (DE) VERFAHREN ZUR REGELUNG EINER KUPPLUNG
(EN) PROCESS FOR CONTROLLING A CLUTCH
(FR) PROCEDE DE REGLAGE D'UN EMBRAYAGE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Bei einem Verfahren zur Regelung einer Kupplung, die innerhalb eines Antriebsstranges zwischen einer Antriebswelle (22) und einer Abtriebswelle (24) angeordnet ist, werden über eine Sensoreinrichtung Drehgeschwindigkeitsdifferenzen $g(D)$g(v) im Antriebsstrang erfaßt. Mittels einer Regeleinrichtung wird in Abhängigkeit von diesen Regelgrößen x die die Drehzahldifferenz $g(D)n beeinflussende Stellgröße y gesteuert. Zur Schaffung einer Regeleinrichtung mit günstigem baulichen Aufwand weist diese Regeleinrichtung eine Vergleichereinheit (51) auf, in welcher ein Istwert x der Drehgeschwindigkeitsdifferenz $g(D)$g(v) im Antriebsstrang hinter der Kupplung (21) mit einem vorgegebenen festen Grenzwert w¿konst? verglichen wird, wobei bei Erreichen bzw. Überschreiten des Grenzwertes w¿konst? die Drehgeschwindigkeitsdifferenz $g(D)$g(v) durch Veränderung der Stellgröße der Kupplung (21) auf den Grenzwert w¿konst? begrenzt wird.
(EN)In a process for controlling a clutch incorporated in a drive train between an input shaft (22) and an output shaft (24), the differences in rotational speed within the drive train, $g(D)$g(v), are determined by a sensor. A control device controls the control variable y, which influences the difference in rpm $g(D)n in function of these control variables x. An economical device is obtained by providing it with a comparator unit (51) in which an actual value x of the difference in rotational speed $g(D)$g(v) in the drive train behind the clutch (21) is compared with a predetermined fixed limit value w¿const?. When the limit value w¿const? is exceeded, the difference in rotational speed $g(D)$g(v) is reduced to the limit value w¿const? by varying the control variable of the clutch (21).
(FR)Un procédé de réglage d'un embrayage situé à l'intérieur d'un système de transmission, entre un arbre d'entrée (22) et un arbre de sortie (24), consiste à déterminer les différences de vitesse de rotation $g(D)$g(v) dans le système de transmission grâce à un dispositif détecteur; un dispositif de réglage commande la variable réglante y, qui influence la différence de tours/minute $g(D)n, en fonction des valeurs de réglage x. On obtient un dispositif de réglage de fabrication économique en le dotant d'une unité de comparaison (51), qui compare une valeur effective x pour la différence de vitesse de rotation $g(D)$g(v) dans le système de transmission, en aval de l'embrayage (21), avec une valeur-limite fixe prédéterminée w¿const?; lorsque la valeur-limite w¿const? est atteinte ou dépassée, on maintient la différence de vitesse de rotation $g(D)$g(v) en dessous de la valeur-limite w¿const? en modifiant la variable réglante de l'embrayage (21).
Designierte Staaten: JP, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, FR, GB, IT, LU, NL, SE).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)