Suche in nationalen und internationalen Patentsammlungen
Einige Inhalte dieser Anwendung sind derzeit nicht verfügbar.
Wenn diese Situation weiterhin besteht, kontaktieren Sie uns bitte unterFeedback&Kontakt
1. (RU2011101984) УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ СИСТЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Amt : Russische Föderation
Anmeldenummer: 2011101984/11 Anmeldedatum: 10.06.2009
Veröffentlichungsnummer: 2011101984 Veröffentlichungsdatum: 27.07.2012
Veröffentlichungsart : A
Frühere PCT-Anm.: Anmeldenummer:EP2009004161 ; Veröffentlichungsnummer:WO2009152982 Anklicken zur Anzeige der Daten
IPC:
B60T 8/00
B Arbeitsverfahren; Transportieren
60
Fahrzeuge allgemein
T
Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon; Bremsbetätigungssysteme oder Teile davon allgemein; Anordnungen von Bremselementen in Fahrzeugen allgemein; Tragbare Vorrichtungen um ein unerwünschtes Bewegen von Fahrzeugen zu verhindern; Ausbildung am Fahrzeug zum Kühlen der Bremsen
8
Anordnungen zum Einstellen der Radbremskraft zum Anpassen an veränderliche Fahrzeug- oder Fahrbahnbedingungen, z.B. Begrenzung oder Veränderung der Verteilung der Bremskraft
CPC:
B60T 8/90
B60T 8/1708
B60T 8/327
B60T 8/885
B60T 13/662
B60T 13/683
B60T 17/221
B60T2270/402
B60T2270/406
B60T2270/413
Anmelder: КНОРР-БРЕМЕЗ ЗЮСТЕМЕ ФЮР НУТЦФАРЦОЙГЕ (DE)
Erfinder: ХЕРГЕС Михаель (DE)
РЁТЕР Фридберт (DE)
ШТАЙНБЕРГЕР Юрген (DE)
ФРАНК Петер (HU)
Prioritätsdaten: 102008029310.5 20.06.2008 DE
Titel: (RU) УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ СИСТЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Zusammenfassung:
(RU) 1. Устройство контроля систем транспортного средства, характеризующееся тем, что, по меньшей мере, некоторые из систем содержат режим самоконтроля и/или некоторые из систем содержат режим внешнего контроля других систем, причем эти режимы не предназначены для выполнения собственных функций или самоконтроля, при этом при обнаружении в режиме самоконтроля первой системы (ЕСРВ) нарушения или ошибки по меньшей мере одной функции, выполняемой первой системой, вторая система (ESB) активируется первой системой (ЕСРВ), имеющей неисправность или сбой, или третьей системой, контролирующей первую систему (ЕСРВ) в режиме внешнего контроля, с тем, чтобы с помощью исполнительных устройств и/или датчиков, относящихся ко второй системе (ESB), обнаружить и/или локализовать нарушение или сбой по меньшей мере одной функции первой системы (ЕСРВ) и/или чтобы активировать аварийную программу второй системы (ESB) для замены нарушенной функции первой системы. 2. Устройство по п.1, в котором обнаружение ошибки или сбоя по меньшей мере одной функции первой системы (ЕСРВ) в режиме самоконтроля и/или внешнего контроля выполняется на основе вида модулированных сигналов и/или на основе их отсутствия. 3. Устройство по п.1 или 2, в котором первая система является электронной стояночной тормозной системой (ЕСРВ) тягача автопоезда, а вторая система является электронной рабочей тормозной системой (EBS). 4. Устройство по п.2, отличающееся тем, что датчики электронной рабочей тормозной системы (EBS) содержат по меньшей мере один датчик давления модуля (ТСМ, 9) управления прицепом, а исполнительные устройства содержат электромагнитные клапаны модуля (ТСМ, 9) управления прицепом. 5. Устройство по п.3, в котором датчики, выполненные с возможностью обнаружения неисправности или сбоя электронной стояночной тормозной системы (ЕСРВ) в режиме самоконтроля, содержат по меньшей мере один датчик давления (36) и электромагнитные клапаны (34, 37, 38) модуля (РВМ, 3) стояночного тормоза для регулирования давления. 6. Устройство по п.4, в котором датчики, выполненные с возможностью обнаружения неисправности или сбоя электронной стояночной тормозной системы (ЕСРВ) в режиме самоконтроля, содержат по меньшей мере один датчик давления (36) и электромагнитные клапаны (34, 37, 38) модуля (РВМ, 3) стояночного тормоза для регулирования давления. 7. Устройство контроля систем транспортного средства, характеризующееся тем, что, по меньшей мере, некоторые из систем содержат режимы самоконтроля и/или некоторые из систем содержат режимы внешнего контроля других систем, причем эти режимы не предназначены для выполнения собственных функций или самоконтроля, при этом при обнаружении второй системой (ESB) в режиме внешнего контроля нарушения или ошибки по меньшей мере одной функции, выполняемой первой системой (ЕСРВ), активируется аварийная программа второй системы (ESB) для замены нарушенной функции первой системы. 8. Устройство по п.7, в котором обнаружение ошибки или сбоя по меньшей мере одной функции первой системы (ЕСРВ) в режиме самоконтроля и/или внешнего контроля выполняется на основе вида модулированных сигналов и/или на основе их отсутствия. 9. Устройство по п.7 или 8, в котором первая система является электронной стояночной тормозной системой (ЕСРВ) тягача автопоезда, а вторая система является электронной рабочей тормозной системой (EBS). 10. Устройство по п.8, отличающееся тем, что датчики электронной рабочей тормозной системы (EBS) содержат по меньшей мере один датчик давления модуля (ТСМ, 9) управления прицепом, а исполнительные устройства содержат электромагнитные клапаны модуля (ТСМ, 9) управления прицепом. 11. Устройство по п.9, в котором датчики, выполненные с возможностью обнаружения неисправности или сбоя электронной стояночной тормозной системы (ЕСРВ) в режиме самоконтроля, содержат по меньшей мере один датчик давления (36) и электромагнитные клапаны (34, 37, 38) модуля (РВМ, 3) стояночного тормоза для регулирования давления. 12. Устройство по п.10, в котором датчики, выполненные с возможностью обнаружения неисправности или сбоя электронной стояночной тормозной системы (ЕСРВ) в режиме самоконтроля, содержат по меньшей мере один датчик давления (36) и электромагнитные клапаны (34, 37, 38) модуля (РВМ, 3) стояночного тормоза для регулирования давления.
Also published as:
EP2288523JP2011524299US20110144855RU0002520268WO/2009/152982