(RU) 1. Способ проведения диагностики автотранспортных средств, причем данные диагностики в соответствующем автотранспортном средстве можно получать в распоряжение, по меньшей мере, в одном интерфейсе данных диагностики, например в одном штекерном разъеме (5) для диагностики, при этом данные диагностики передают по беспроводной связи к сервисной системе (9) с непосредственным или опосредованным диагностическим устройством (11, 42) и получают в ней оценку, отличающийся тем, что данные диагностики получают в автотранспортном средстве в интерфейсе данных диагностики из оснащенного модемом (12) передачи данных устройства (6) транспортного средства после того, как между устройством (6) транспортного средства и сервисной системой (9) на основании карты (21) предприятия установлена аутентифицированная защищенная связь, причем устройству (6) транспортного средства посредством устроенного в сервисной системе (9) блока (10) сопровождения карт предприятия имитируют местный ввод и считывание карты (21) предприятия, при этом для аутентификации связи между устройством (6) транспортного средства и сервисной системой (9) и для санкционирования используют сохраненный на карте (21) предприятия ключ (25), после чего данные диагностики передают непосредственно, не накапливая в буферном запоминающем устройстве устройств управления, из устройства (6) транспортного средства в сервисную систему (9).
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что между устройством (6) транспортного средства и сервисной системой (9) устанавливают VPN (виртуальная корпоративная сеть) связь.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что после проверки подлинности устройства (6) транспортного средства и карты (21) предприятия проверяют соответствие данных предприятия на карте (21) предприятия, имеющихся в устройстве (6) транспортного средства, прежде чем диагностические данные будут передаваться.
4. Способ по п.2, отличающийся тем, что после проверки подлинности устройства (6) транспортного средства и карты (21) предприятия проверяют соответствие данных предприятия на карте (21) предприятия, имеющихся в устройстве (6) транспортного средства, прежде чем диагностические данные будут передаваться.
5. Способ по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что в случае опосредованного децентрализованного диагностического устройства (42) в мастерской (40) устанавливают аутентифицированную связь от сервисной системы (90 к мастерской (40) на основании карты мастерской с проверкой полномочий для передачи данных к мастерской (40) и от нее назад к сервисной системе (9).
6. Способ по п.5, отличающийся тем, что перед передачей данных от сервисной системы (9) в мастерскую (40) передают ключ, чтобы предусмотреть защищенную связь, а также последующую генерацию и проверку подписей.
7. Способ по п.5, отличающийся тем, что для центрального диагностического устройства (42) предусмотрены автоматизированное планирование использования с заданными периодами использования для проведения дистанционной диагностики на основании переданных диагностических данных и периодов использования для проведения в мастерской своих диагностик.
8. Способ по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что данные диагностики передают периодически, с заданными интервалами времени от устройства (6) транспортного средства в сервисную систему (9) или в диагностическое устройство (11, 42).
9. Способ по п.5, отличающийся тем, что данные диагностики передают периодически, с заданными интервалами времени от устройства (6) транспортного средства в сервисную систему (9) или в диагностическое устройство (11, 42).
10. Способ по п.6, отличающийся тем, что данные диагностики передают периодически, с заданными интервалами времени от устройства (6) транспортного средства в сервисную систему (9) или в диагностическое устройство (11, 42).
11. Способ по п.7, отличающийся тем, что данные диагностики передают периодически, с заданными интервалами времени от устройства (6) транспортного средства в сервисную систему (9) или в диагностическое устройство (11, 42).
12. Способ по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что текущие диаграммы, отражающие износ компонентов и/или эксплуатационных материалов, строят на основании периодически передаваемых сигналов датчиков.
13. Способ по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что карту предприятия и/или, при необходимости, карту мастерской сначала считывают, а их данные предпочтительно накапливают в запоминающей системе с допуском к эксплуатации, после чего карту используют в качестве виртуальной карты.
14. Система проведения диагностики автотранспортных средств, причем в соответствующем автомобиле данные диагностики можно получать в распоряжение, по меньшей мере, в одном интерфейсе данных диагностики, например в одном штекерном разъеме (5) для диагностики, при этом данные диагностики передают в диагностическое устройство (11, 42), а автотранспортное средство оснащено устройством (6) транспортного средства, имеющим радиомодем (12) передачи данных, соединенный с интерфейсом данных диагностики, и предусмотрена центральная сервисная система (9) с соответствующим радиомодемом (8) передачи данных и диагностическим устройством (11) или связью с внешним диагностическим устройством (42), отличающаяся тем, что устройство (6) транспортного средства содержит модуль (13) безопасности с ключом для аутентификации и защиты передачи данных, причем центральная сервисная система (9) имеет блок (10) сопровождения карт предприятия и, кроме того, также вычислительный блок (33), устроенный для установления аутентифицированной защищенной связи с устройством (6) транспортного средства на основании принадлежащей карты (21) предприятия, причем устройству (6) транспортного средства посредством блока (10) сопровождения карт предприятия имитируют местный ввод и считывание карты (21) предприятия, при этом для аутентификации связи между устройством (6) транспортного средства и сервисной системой (9) и для санкционирования используют сохраненный на карте (21) предприятия ключ (25),
15. Система по п.14, отличающаяся тем, что устройство (6) транспортного средства имеет, по меньшей мере, одно устройство (6а, 6b) считывания с карт для считывания водительской карты, выполненное в виде чип-карты (21) с защищенным запоминающим устройством (24).
16. Система по п.14, отличающаяся тем, что вычислительный блок (33) встроен в сервисной системе (9) для обеспечения сообщений о максимально возможном пробеге в километрах до следующей необходимой остановки транспортного средства для сервисного обслуживания на основании принимаемых устройством (6) транспортного средства и оцениваемых в диагностическом устройстве (11, 42) диагностических данных.
17. Система по п.15, отличающаяся тем, что вычислительный блок (33) встроен в сервисной системе (9) для обеспечения сообщений о максимально возможном пробеге в километрах до следующей необходимой остановки транспортного средства для сервисного обслуживания на основании принимаемых устройством (6) транспортного средства и оцениваемых в диагностическом устройстве (11, 42) диагностических данных.
18. Система по любому из пп.14-17, отличающаяся тем, что сервисная система (9) имеет интерфейсы для своей связи, например, по радио с клиентами, в частности с сотрудником службы эксплуатации автотранспортных средств, а, при необходимости, также, по меньшей мере, с одной мастерской (40) с диагностическим устройством (42).
19. Система по п.18, отличающаяся тем, что мастерская (40) содержит сигнатурное устройство (41а).
20. Система по п.19, отличающаяся тем, что для персонализации сигнатурного устройства (41а) предусмотрена карта мастерской, предпочтительно выполненная в виде чип-карты (21) с защищенным запоминающим устройством (24), причем сигнатурное устройство (41а) соединено с устройством (41b) считывания с карт.
