(DE) Eine Drehschwingungsdämpfungsanordnung für den Antriebsstrang eines Fahrzeugs, umfasst einen zur Drehung um eine Drehachse (A) anzutreibenden Eingangsbereich (50) und einen Ausgangsbereich (55), wobei zwischen dem Eingangsbereich (50) und dem Ausgangsbereich (55) ein erster Drehmomentübertragungsweg (47) und parallel dazu ein zweiter Drehmomentübertragungsweg (48) sowie eine Koppelanordnung (51) vorgesehen sind, wobei im ersten Drehmomentübertragungsweg (47) eine Phasenschieberanordnung (44) vorgesehen ist, wobei im ersten Drehmomentübertragungsweg (47) zwischen der Phasenschieberanordnung (44) und der Koppelanordnung (51) eine Drehschwingungsänderungsanordnung (70) und oder im zweiten Drehmomentübertragungsweg (48) vor der Koppelanordnung (51) eine Drehschwingungsänderungsanordnung (80) angeordnet ist.
(EN) A torsional vibration damping arrangement for the powertrain of a vehicle comprises an input region (50) that is to be driven so as to rotate about an axis of rotation (A) and an output region (55), wherein a first torque transmission path (47) and, parallel thereto, a second torque transmission path (48) as well as a coupling arrangement (51) are provided between the input region (50) and the output region (55), wherein a phase shift arrangement (44) is provided in the first torque transmission path (47), wherein a torsional vibration damping arrangement (70) is provided in the first torque transmission path (47) between the phase shifter arrangement (44) and the coupling arrangement (51) and/or a torsional vibration modifying arrangement (80) is provided in the second torque transmission path (48) upstream of the coupling arrangement (51).
(FR) Ensemble amortisseur de vibrations de torsion pour la transmission d'un véhicule, comprenant une zone d'entrée (50) destinée à être entraînée en rotation autour d'un axe de rotation (A), et une zone de sortie (55). Un premier trajet de transmission de couple (47), un second trajet de transmission de couple (48) parallèle au premier, et un dispositif de couplage (51) sont présents entre la zone d'entrée (50) et la zone de sortie (55), un dispositif déphaseur (44) est installé sur le premier trajet de transmission de couple (47), un dispositif de modification de vibrations de torsion (70) est installé sur le premier trajet de transmission de couple (47), entre le dispositif déphaseur (44) et le dispositif de couplage (51), et/ou un dispositif de modification de vibrations de torsion (80) est installé sur le second trajet de transmission de couple (48), avant le dispositif de couplage (51).