(DE) Die vorliegende Lösung schlägt insbesondere ein Lademanagement für Elektro-Fahrzeuge vor, wobei ein maximaler Ladestrom für mehrere Ladevorgänge, z.B. für mehrere Ladestationen und/oder Elektro-Fahrzeuge, zentral oder dezentral koordiniert werden kann unter Einhaltung vorgegebener vielseitig einstellbarer Nebenbedingungen. Vorteilhaft können die Nebenbedingungen wirtschaftliche und/oder technische Vorgaben umfassen. Neben dem zentralen Lastmanagement wird auch ein dezentrales Lastmanagement vorgestellt, wobei die Lastverteilung über eine Master-Ladestation oder autonom von jeder Ladestation selbst durchgeführt wird. Falls die Master-Ladestation ausfällt, wird auf eine Backup-Master-Ladestation umgeschaltet. Die Erfindung kann z.B. in der Elektromobilität, insbesondere der Elektrifizierung des Individualverkehrs, eingesetzt werden.
(EN) The invention relates in particular to a charging management system for electrical vehicles, wherein a maximum charging current for a plurality of charging operations, e.g. for a plurality of charging stations and/or electrical vehicles, can be coordinated in a centralized or decentralized manner whilst complying with predefined flexibly adjustable secondary conditions. Advantageously, the secondary conditions can comprise economic and/or technical stipulations. In addition to the centralized load management system, a decentralized load management facility is also presented, the load distribution being carried out via a master charging station or autonomously by each charging station itself. If the master charging station fails, a changeover is made to a backup master charging station. The invention can be used, for example, in electrical mobility, in particular the electrification of individual traffic.
(FR) La présente invention concerne en particulier une gestion du chargement pour véhicules électriques, dans laquelle un courant maximal de chargement pour plusieurs opérations de chargement, par exemple pour plusieurs stations de chargement et/ou plusieurs véhicules électriques, peut être coordonné de manière centrale ou décentralisée dans le respect de conditions secondaires prédéterminées, pouvant être réglées de manières multiples. Avantageusement, les conditions secondaires comprennent des spécifications économiques et/ou techniques. Au-delà de la gestion centrale de la charge, il est également présenté une gestion décentralisée de la charge, la distribution de la charge étant effectuée par une station de chargement maîtresse ou de manière autonome par chacune des stations de chargement. Si la station de chargement maîtresse tombe en panne, une commutation se fait vers une station de chargement maîtresse de secours. L'invention peut être utilisée par exemple dans le domaine de l'électromobilité, en particulier dans l'électrification des transports individuels.
