In Bearbeitung

Bitte warten ...

Einstellungen

Einstellungen

Gehe zu Anmeldung

1. EP3374653 - ELEKTROHYDRAULISCHE GETRIEBEKUPPLUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS

Amt Europäisches Patentamt (EPA)
Aktenzeichen/Anmeldenummer 16790925
Anmeldedatum 27.10.2016
Veröffentlichungsnummer 3374653
Veröffentlichungsdatum 19.09.2018
Veröffentlichungsart B1
IPC
F16D 48/06
FMaschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
16Maschinenelemente oder -einheiten; allgemeine Maßnahmen für die ordnungsgemäße Arbeitsweise von Maschinen oder Einrichtungen; Wärmeisolierung allgemein
DNicht schaltbare Kupplungen; ein- und ausrückbare Kupplungen; Bremsen
48Externe Steuerung und Regelung von Kupplungen
06Steuerung und Regelung durch elektrische oder elektronische Mittel, z.B. des Druckmitteldrucks
CPC
F16D 48/068
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
48External control of clutches
06Control by electric or electronic means, e.g. of fluid pressure
068using signals from a manually actuated gearshift linkage
F16D 2500/1026
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
2500External control of clutches by electric or electronic means
10System to be controlled
102Actuator
1026Hydraulic
F16D 2500/10412
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
2500External control of clutches by electric or electronic means
10System to be controlled
104Clutch
10406Clutch position
10412Transmission line of a vehicle
F16D 2500/30404
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
2500External control of clutches by electric or electronic means
30Signal inputs
304from the clutch
30404Clutch temperature
F16D 2500/31413
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
2500External control of clutches by electric or electronic means
30Signal inputs
314from the user
31406input from pedals
31413Clutch pedal position
F16D 2500/3142
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
2500External control of clutches by electric or electronic means
30Signal inputs
314from the user
31406input from pedals
31413Clutch pedal position
3142Clutch pedal position rate
Anmelder AUDI AG
Erfinder JONUSCHEIT MICHAEL
Designierte Staaten
Prioritätsdaten 102015222007 09.11.2015 DE
2016075879 27.10.2016 EP
Titel
(DE) ELEKTROHYDRAULISCHE GETRIEBEKUPPLUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS
(EN) ELECTROHYDRAULIC TRANSMISSION CLUTCH OF A MOTOR VEHICLE
(FR) EMBRAYAGE DE BOÎTE DE VITESSES ÉLECTROHYDRAULIQUE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE
Zusammenfassung
(DE)
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer elektrohydraulischen Getriebekupplung (2) eines Kraftfahrzeugs (1), wobei bei einem Kuppelvorgang (32) durch eine Reglereinrichtung (22) einer Steuervorrichtung (7) in Abhängigkeit von einem Kuppelsignal (6) ein hydraulischer Druck (P) eingestellt wird und durch den Druck (P) ein Ausrückelement (12) der Getriebekupplung (2) durch einen Weichbereich (17) hindurch über einen Steifpunkt (21) in einen Steifbereich (18) oder umgekehrt bewegt wird. Der Weichbereich (17) soll kompensiert werden. Die Erfindung sieht vor, dass die Reglereinrichtung (22) in Abhängigkeit von dem Kuppelsignal (6) ein vorläufiges Sollwertsignal (Psoll) für den Druck (P) erzeugt und eine zeitliche Ableitung (26) des vorläufigen Sollwertsignals (Psoll) als ein Bewegungssignal (26) erzeugt wird und eine Vorsteuerung (23) ein Vorsteuersignal (V) in Abhängigkeit von dem Bewegungssignal (26) erzeugt und das vorläufige Sollwertsignal (Psoll) und das Vorsteuersignal (V) zu einem endgültigen Stellwertsignal (Psoll*) für den Druck (P) kombiniert werden.

(EN)
The invention relates to a method for operating an electrohydraulic transmission clutch (2) of a motor vehicle (1). A hydraulic pressure (P) is set during a clutch process (32) by means of a regulating device (22) of a controller (7) on the basis of a clutch signal (6), and a disengagement element (12) of the transmission clutch (2) is moved by the pressure (P) through a soft region (17) into a rigid region (18) via a rigid point (21) or vice versa. The soft region (17) is to be compensated. According to the invention, the regulating device (22) generates a preliminary target value signal (Psoll) for the pressure (P) on the basis of the clutch signal (6), and a time derivative (26) of the preliminary target value signal (Psoll) is generated as a movement signal (26). A pilot control (23) generates a pilot control signal (V) on the basis of the movement signal (26), and the preliminary target value signal (Psoll) and the pilot control signal (V) are combined in order to form a final actuating value signal (Psoll*) for the pressure (P).

(FR)
L'invention concerne un procédé de fonctionnement d'un embrayage de boîte de vitesses (2) électrohydraulique d'un véhicule automobile (1). Lors d'une opération d'embrayage (32), une pression hydraulique (P) est réglée au moyen d'un dispositif de réglage (22) d'un dispositif de commande (7) en fonction d'un signal d'embrayage (6) et, au moyen de la pression (P), un élément de débrayage (12) de l'embrayage de boîte de vitesses (2) est déplacé à travers une zone souple (17) au-delà d'un point de rigidité (21) dans une zone rigide (18) ou inversement. La zone souple (17) doit être compensée. Selon l'invention, le dispositif de réglage (22) génère, en fonction du signal d'embrayage (6), un signal de valeur de consigne (Psoll) préliminaire pour la pression (P), et une dérivée (26) par rapport au temps du signal de valeur de consigne (Psoll) préliminaire est générée en tant que signal de déplacement (26) et une commande pilote (23) génère un signal de commande pilote (V) en fonction du signal de déplacement (26), et le signal de valeur de consigne (Psoll) préliminaire et le signal de commande pilote (V) sont combinés pour produire un signal de valeur de réglage (Psoll*) final pour la pression (P).