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1. EP2059426 - VENTILEINHEIT, BREMSSTEUERUNGSEINRICHTUNG, FAHRZEUGBREMSANLAGE SOWIE FAHRZEUG

Amt
Europäisches Patentamt (EPA)
Aktenzeichen/Anmeldenummer 07765046
Anmeldedatum 04.07.2007
Veröffentlichungsnummer 2059426
Veröffentlichungsdatum 20.05.2009
Veröffentlichungsart B1
IPC
B60T 13/68
BSektion B Arbeitsverfahren; Transportieren
60Fahrzeuge allgemein
TBremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon; Bremsbetätigungssysteme oder Teile davon allgemein; Anordnungen von Bremselementen in Fahrzeugen allgemein; Tragbare Vorrichtungen um ein unerwünschtes Bewegen von Fahrzeugen zu verhindern; Ausbildung am Fahrzeug zum Kühlen der Bremsen
13Übertragung der Bremsbetätigungskraft von den den Bremsvorgang einleitenden Einrichtungen zu den Bremszuspannorganen mit Hilfskraftunterstützung oder mit einer Hilfskraftübertragung; Bremsanlagen mit derartigen Übertragungseinrichtungen, z.B. Druckluftbremsanlagen
10mit Druckmittel-Hilfskraftunterstützung, mit Druckmittel-Hilfskraftübertragung oder durch Druckmittel-Hilfskraft gelöst
66Elektrische Steuerung oder Regelung in Druckmittelbremsanlagen
68durch elektrisch gesteuerte Ventile
CPC
B60T 8/362
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
8Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
32responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
34having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
36including a pilot valve responding to an electromagnetic force
3615Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
362in pneumatic systems
B60T 13/04
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
13Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
02with mechanical assistance or drive
04by spring or weight
B60T 13/588
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
13Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
10with fluid assistance, drive, or release
58Combined or convertible systems
588both fluid and mechanical assistance or drive
B60T 13/665
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
13Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
10with fluid assistance, drive, or release
66Electrical control in fluid-pressure brake systems
665the systems being specially adapted for transferring two or more command signals, e.g. railway systems
B60T 13/683
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
13Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
10with fluid assistance, drive, or release
66Electrical control in fluid-pressure brake systems
68by electrically-controlled valves
683in pneumatic systems or parts thereof
B60T 17/228
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
17Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
18Safety devices; Monitoring
22Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
228for railway vehicles
Anmelder WABCO GMBH
Erfinder BENSCH UWE
HELMER JOERG
KIEL BERND-JOACHIM
MENZE WILFRIED
Designierte Staaten
Prioritätsdaten 102006041012 31.08.2006 DE
Titel
(DE) VENTILEINHEIT, BREMSSTEUERUNGSEINRICHTUNG, FAHRZEUGBREMSANLAGE SOWIE FAHRZEUG
(EN) VALVE UNIT, BRAKE CONTROL DEVICE, VEHICLE BRAKE SYSTEM AND VEHICLE
(FR) UNITÉ DE SOUPAPE, DISPOSITIF DE COMMANDE DE FREINAGE, SYSTÈME DE FREINAGE DE VÉHICULE ET VÉHICULE CORRESONDANT
Zusammenfassung
(DE) Die Erfindung betrifft eine elektropneumatische Bremssteuerungseinrichtung zur Steuerung einer luftmengenverstärkenden Ventileinrichtung (64), welche eine Feststellbremse eines Fahrzeugs steuert. Die Ventileinheit (86) weist ein Entlüftungsventil (134) zur Entlüftung eines Steuereingangs (82) der luftmengenverstärkenden Ventileinrichtung (64) auf. Die Erfindung sieht vor, dass das Entlüftungsventil (134) ein Ventil mit drei Zuständen I, II, III ist, das derart ausgebildet ist, dass in einem ersten Zustand I der Steuereingang (82) der luftmengenverstärkenden Ventileinrichtung (64) über eine Blende (162) gedrosselt entlüftbar ist. In einem zweiten Zustand Il ist der Steuereingang (82) der luftmengenverstärkenden Ventileinrichtung (64) nicht entlüftbar. In einem dritten Zustand III ist der Steuereingang (82) der luftmengenverstärkenden Ventileinrichtung (64) schließlich ungedrosselt entlüftbar.
(EN) The invention relates to an electropneumatic brake control device for controlling an air-quantity-boosting valve device (64) which controls a parking brake of a vehicle. The valve unit (86) has a deaeration valve (134) for deaerating a control input (82) of the air-quantity-boosting valve device (64). The invention provides that the deaeration valve (134) is a valve which has three states I, II and III and which is embodied such that, in a first state I, the control input (82) of the air-quantity-boosting valve device (64) can be deaerated in a throttled manner by means of an aperture (162). In a second state II, the control input (82) of the air-quantity-boosting valve device (64) cannot be deaerated. In a third state III, the control input (82) of the air-quantity-boosting valve device (64) can finally be deaerated in an unthrottled manner.
(FR) L'invention concerne un dispositif de commande de freinage électropneumatique pour la commande d'un dispositif de soupape amplifiant le débit d'air (64), qui commande un frein de stationnement d'un véhicule. L'unité de soupape (86) comporte une soupape d'évacuation d'air (134) pour l'évacuation d'air d'une entrée de commande (82) du dispositif de soupape amplifiant le débit d'air (64). Selon l'invention, la soupape d'évacuation d'air (134) est une soupape comprenant trois états I, II, III, conçue de telle sorte que, dans un premier état I, l'entrée de commande (82) du dispositif de soupape amplifiant le débit d'air (64) peut être purgée avec étranglement au moyen d'un diaphragme (162). Dans un deuxième état II, l'entrée de commande (82) du dispositif de soupape amplifiant le débit d'air (64) ne peut pas être purgée. Dans un troisième état III, l'entrée de commande (82) du dispositif de soupape amplifiant le débit d'air (64) peut être, finalement, purgée sans étranglement.