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1. (WO2018224236) VEHICLE BRAKE SYSTEM AND METHOD OF ASSEMBLING
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رقم النشر: WO/2018/224236 رقم الطلب الدولي: PCT/EP2018/061991
تاريخ النشر: 13.12.2018 تاريخ الإيداع الدولي: 09.05.2018
التصنيف الدولي للبراءات:
B60T 8/32 (2006.01) ,B60T 8/26 (2006.01)
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المودعون:
ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart, DE
المخترعون:
MISCHO, Stefan; US
KURZ, Eberhard; DE
DAMANTI, Louis; US
GATZA, John; US
JACOBS, Michael; US
TIMPA, James; US
KUHLMAN, Ryan; US
PATTERSON, Douglas; US
HEASLEY, Frederic; US
KASTER, Robert; US
MEIER, Michael; US
LANGSCH, Martin; US
بيانات الأولوية:
62/516,31407.06.2017US
العنوان (EN) VEHICLE BRAKE SYSTEM AND METHOD OF ASSEMBLING
(FR) SYSTÈME DE FREINAGE DE VÉHICULE ET PROCÉDÉ D'ASSEMBLAGE
الملخص:
(EN) A brake system (120,220,320,420,620) comprising a driver unit (242) with brake pedal (245) to receive user input, a user input sensor (246A,246B), and front and rear axle brake units (232A,232B). The front axle brake unit (232A) is fluidly isolated from the driver unit (242) and includes an electronically-controlled fluid pressure generating unit (244A) and at least one control valve (248,250), operable to supply fluid pressure to at least one front wheel cylinder (224). The rear axle brake unit (232B) is fluidly isolated from the driver unit (242) and includes an electronically-controlled fluid pressure generating unit (244B) and at least one control valve (248,250), operable to supply fluid pressure to at least one rear wheel cylinder (228). The front and rear axle brake units (232A,232B) include separate housings spaced at disparate locations of the vehicle, and each include their own dedicated fluid reservoir (RSV,236) such that the front and rear axle brake units (232A,232B) operate with supplies of fluid separate from each other and uncoupled to the driver unit (242). Further a method of installing such a brake system (120,220,320,420,620) is claimed. Another brake system (520) according to the present invention comprises ECU-controlled electro-mechanical rear brakes (570) as rear axle brake unit.
(FR) La présente invention concerne un système de freinage (120, 220, 320, 420, 620) comprenant une unité d'entraînement (242) avec une pédale de frein (245) pour recevoir une entrée d'utilisateur, un capteur d'entrée d'utilisateur (246A, 246B), et des unités de frein d'essieu avant et arrière (232A, 232B). L'unité de frein d'essieu avant (232A) est isolée fluidiquement de l'unité d'entraînement (242) et comprend une unité de génération de pression de fluide à commande électronique (244A) et au moins une soupape de commande (248, 250), permettant de fournir une pression de fluide à au moins un cylindre de roue avant (224). L'unité de frein d'essieu arrière (232B) est isolée fluidiquement de l'unité d'entraînement (242) et comprend une unité de génération de pression de fluide commandée électroniquement (244B) et au moins une soupape de commande (248, 250), permettant de fournir une pression de fluide à au moins un cylindre de roue arrière (228). Les unités de frein d'essieu avant et arrière (232A, 232B) comprennent des logements séparés disposés à distance à des emplacements disparates du véhicule, et comprennent chacun leur propre réservoir de fluide dédié (RSV, 236) de telle sorte que les unités de frein d'essieu avant et arrière (232A, 232B) fonctionnent avec des alimentations de fluide séparées l'une de l'autre et désaccouplées de l'unité d'entraînement (242). La présente invention concerne, en outre, un procédé d'installation dudit système de freinage (120, 220, 320, 420, 620). Un autre système de freinage (520) selon la présente invention comprend des freins arrière électromécaniques commandés par bloc de commande électronique (570) en tant qu'unité de frein d'essieu arrière.
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